ドライバーのスイング軸の重要性

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ドライバーのスイング軸の重要性

ヘッド画像

ドライバーの方向性を安定させるスイング軸

ドライバーの方向性の安定と飛距離アップを追究するのはすべてのプロ、アマチュアゴルファーの永遠の課題です。

しかし、飛距離と方向性の安定は難易度の高い技術が求められます。

これは、インパクトでスイング軌道がストレート、フェース向きが飛行方向に対して正面を向く、ヘッドの芯でボールを捕まえるなど、一般ゴルファーには難易度の高い技術を求められます。

方向を安定させる方法として、ボールを真っすぐ打つことに、こだわるだけでなく、自分の球筋が大きく曲がらないフック系かスライス系を、持ち球として戦略を立てることも重要で、スイングも断然イージーに出来るのです。

Aはトップスウイングのスウイング軸、Bはフォロースルーのスウイング軸、スウイング軸の安定には背骨と首を起点にスウイング軸が右足から左足に移動するだけで、支点の移動は行われない。これがスウイング軸の安定で方向性を安定させる要素になります。

しかし、直進性の高い球筋で方向性を安定させることは、ゴルファーが最も求める球筋であることに間違いありません。

そこで、直進性の高い球を打つには、いくつかのポイントがありますが、重要な点を何箇所押さえ検証してみましょう。

ますは、インパクトでボールの前後１０ｃｍ程度を真っすぐ打つことを強く意識してください。このイメージでスイングすることもインパクトをストレートに振りやすくなります。

ヘッド画像

クラブシャフトの影響を除いて、方向安定のスウイングでの改善は、まずアドレスで無駄な力を抜いてアドレスを安定させ、スイングのスウイング軸【回転軸】を安定させて行うことです。

下の動画を参考に記事を読んで下さい。

スタンス幅、ボールを置く位置、アドレスの方向など、基本をマスターし、アドレスでは両肩の力を抜き、両脇は空けないでか構えてください。

スウイングの安定には、体とクラブを一体化させ手打ちのスウイングでは絶対方向性の安定が望めません。

また、余分な力を入れてスウイングすると、アウトサイドのクラブ軌道になりスウイング中に体のスウイング軸が移動しやすく不安定な状態でインパクトします。これでは、方向が安定するはずがありません。

インパクトでボールを打つ瞬間、フェースをボールに直角に保ち、インパクト後もフェースを真っすぐ走らせるイメージで振る事もとても重要です。

そのためには、スウイング中の無駄な体の左右、上下移動は極力避けなけらばなりません。つまりアドレスの前傾姿勢はキープしながらインパクトを行います。

それには、スイングの軸（背骨のあたり）の移動をなくし、体の中心の回転軸を小さくすることです。つまり、自分のスイングアークを８０％程度に抑えることです。フルスウイングはインパクトの正確な再現が出来なくなるからです。

アドレスでは過度の前傾姿勢はとりません。テークバックで下半身を安定させ左右、上下の無駄な体の移動は厳禁で前傾姿勢をキープして行って下さい。テｲｰクバックはゆっくり左肩が前傾角度を意識しながら右膝の上に来るよう回転させれば、自然に体重移動を行えトップまで力を抜いて行ってください。

ここでの注意点は右腰当たりから、左手首のコックを始めトップスイングをつきります。トップでは手首の角度がもっと大事で，イエローライン【背屈】の場合はスライス、レッドライン【掌屈】の場合はフックしやすくなりますから、十分注意して下さい。白のラインが最もオーソドックスでストレート球が打てる手首のスタイルになります。

トップスイングの手首

正しい体重移動の仕方を参照してください

アドレスからテークバックを開始、右足延線上のあたりまでクラブをまっすぐ引いてください。

クラブを３０ｃｍ程度真っすぐ引くことで、体が起き上がらずスイング軸の上下動を防止できます。
（最低、クラブヘッドを右足つま先程度の位置まで）

左肩、左腕、クラブを一体化させテークバックすれば、クラブを真っすぐ引いてもクラブは自然と内側に回転でき、スイング軸の左右の移動も防止できます。

右腰の位置でのシャフトは、飛行線の方向に平行になり、グラブフェース面が少しカブル状態が正しヘッドフェースの向きになります。

トップスイングまでの移行は、この状態で右腕の肘を内側に折りながら、右手首を右肘の方向にコックさせながら左腕、クラブで肩を９０度近くまで回転してください。

テークバック、バックスイングでは、背中のスイング軸の位置をキープしたまま回転軸が飛行方向に正面に向くよう回転することです。

バックスイング時の体重移動は、意識して行わないことが重要で、上半身の回転で自然に腰の回転でウエイトが引っ張られる形で移動します。【左肩を右足膝の上の乗せるように回転する】

方向性の安定性は、スウイング軌道の上下動、左右移動の少ないスウイング軌道を行うことで、これは回転軸を安定させたコンパクトなスウイングです。

これで、体の幅分右に移動したことになり、ウエイトも自然に右サイドに移動できます。

下のイラストが背中の回転軸が飛行方向に移動した解説図になります。

トップスウイングからダウンスイングに入る瞬間はすぐに切り返えさず、少し間を取るイメージで、ダウンスウイングはトップでできた捻転を、下から（膝、腰、肩の順番）ほどく運動連鎖のイメージで行うことです。
切り返しでは絶対力を抜いてください。力みは右肩の動きが早くなり、必ずクラブはアウトサイドから出やすくなります。

力を入れるのは、おへそ当たりで腰と肩の回転差が大きいほどタメを効果的に行え、重い腰からの始動がしやすくなり、安定したスウイングで方向性が安定します。これは、ダウンスウイングで腰のリードで時間差をつけてクラブを下すことがポイントです。

ヘッド画像

また、スウイング軸を小さく使うためのも、トップで作ったコックをできるだけ、ダウンスイングで維持するレートヒッテングを心がけてください。

この状態は、ヘッドフェースの角度は正しく保たれ、インパクトでボールに対してフェースが直角にインフェーズできます。

最大のポイントは、ボールを打った後、クラブフェースを真っすぐ飛行方向に出すことです。フォロースルを低く飛行方向のラインにクラブを振り抜くことです。これが方向性を安定できる唯一方法です。

低くヘッドをラインに出していきますが、インパクト後は自然と体は回転を起こしますから、インパクト後、クラブは左脇を絞めた状態で左サイドに振り抜くことになります。

以上、スイングによる、方向性の安定に向けたスイングの仕方です。

チエックマーク

コンパクトでシンプルにスイングするイメージで行ってください。コンパクトなスイングでクラブを体から離さず（両脇を空けず）スイングする事も重要です。テークバック、インパクト、フォロースルーを体の正面でクラブを振れるようにすることです。

方向性重視のスウインは何よりスウイング軸の安定と、体の回転と腕のバランスの取れた動きです。
下のトッププロのスウイング軸を中心に腕の使っ方、ダウンスイングからフォロースルーの使い方を学んでください。何度も繰り返しご覧になることです。

方向性の向上にはクラブを短く持つ

方向性の安定には、グリップエンドを少し余して、クラブを握ることです。

クラブを短く持つことで、スウイングアークを小さくでき、スイングの再現性が向上します。

また、短くクラブを短く持つことで、シャフトの硬さも若干硬くなり、フェースの開閉が小さくでき、方向の安定に繋がります。

さらに、グリップを短く持つことで、アドレスで精神的にもプレッシャーが軽減でき、逆にヘッドスピードが上がる場合もあります。

グリップを余す

グーグルとその情報提供者

現状、ツアープロの多くもグリップ一杯にして持たず、少しエンドを余してスイングしています。
グリップを短く持つことで、インパクトで手首をコントロールでき、方向を安定できるからです。

【短尺高反発ドライバー】リンクスゴルフパララックス VS ドライバーオリジナル短尺専用カーボンシャフト Lynx PARALLAX 非適合

注意点：手でクラブを上げると、クラブが体の正面から離れ、クラブが寝てしまいフェースが開いてしまいます。これではインパクトでフェースを正しく戻せなくなります。

方向性の向上のためのドリル

ティーアップしたボールの１０～１５ｃｍ程度先に別のティーをアップし、そのティーを打つようにヘッドを長く使うことです。これはフォロースルを長く取る事を意味します。

高弾道に打てるアドレス

ゴルフ練習場ではボールの先にコインを置いて行うようにしてください。

さらに、アドレスでクラブヘッドをボールから少し後ろに置くことでインパクトゾーンを長くできウエイト移動もスムースにおこなえます。一度試す価値はありまよ。

日常の練習にも、ひと工夫することで方向性の安定につまがります。
練習場では、同じクラブで続けて多くの球を打たず、コースの実践どおり順で１０球程度のボールを打つことです。このことは、番手ごとに安定したアドレスのバランス感覚を養いことができます。

ヘッド画像

はじめに

ドライバーやアイアンでも、方向性の安定させるには、インパクト前後の１０ｃｍ程度はフェースを真っすぐ走らせることでは、共通しています。

方向性が安定しない、つまりインパクト前後、フェースを真っすぐ走らせることが出来ない原因が、道具つまり自分にクラブが合っていないからか、スイングに原因があるのを知ることです。

そこで、クラブ特にシャフトとスイングの両面で検証し、修正方法を解説していきます。

方向性を安定させるシャフト

方向性が安定しない原因には、スウイングによる場合とクラブが合わない場合で起こります。

特に、クラブが合わないことで起こる方向性が安定しない場合、真っすぐ打つためのアドレスやスタンスを取っていても、合わないクラブでは間違ったスウイングになりスランプに陥りやすくなります。

このような場合、ヘッドスピードに見合うシャフトの硬さ、重さに変えることで解決する事が最も効果的な解決方法です。

一方、スイングが原因の場合、球筋が安定しない原因を把握し、矯正することで意外と問題解決は容易におこなえます。

ドライバー大型ヘッド・高反発クラブはこちらを参照！

シャフトが合わないことで起こる球筋の不安定

右下のグラフはシャフトの硬さを表したグラグで、縦軸はシャフトの硬さを振動数（ｃｐｍ）で表現、上にいくほどシャフトが硬くなります。横軸はクラブの長さを表し、右にいく程シャフトが長くなります。グラフの中の青の太いラインはシャフトが短くなるほど硬くなりますが、シャフトの硬さの絶対硬度の値で、このブルーのラインは各番手で同じフィーリングでスイングできるシャフトの硬さ（ｃｐｍ）になります。

ＣＰＭグラフ

シャフトが硬すぎたり、柔らかすぎたりした場合、方向性が不安定になる要因になります。これはシャフトの硬さの違いからインパクト時のタイミングが合わないことでインパクト時のフェース角が変わるからです。

図の赤のマークはヘッドスピードに比べてシャフトが硬いドライバーの値で、インパクトのタイミング早くなりスライスやヒッカケが出やすく、逆に緑のマークはヘッドスピードに比べてシャフトが軟らかいことでインパクトのタイミングが遅くなりフックやスライスが出やすくなります。

これを実際のデータで説明すれば以下の数値になります。

計算方法は以下になります（４５インチ）
１分間で２４０回振動するわけですから１回の振動時間は
６０秒÷２４０ｃｐｍ＝０．２５秒
インパクトは上の波形から４分１になります
０．２５秒÷1/４＝０．０６２５秒
結果、２４０ｃｐｍのインパクト時間０．０６２５秒です。
上の式で２６０cpmシャフトにインパクトは０．０５７秒です。

シャフトの硬さ	シャフト復元時間	タイミング	適合度合
２４０ｃｐｍ	０．０６２５秒	遅い	フェース閉じる
２５０ｃｐｍ	０．０６秒	〇	〇
２６０ｃｐｍ	０．０５７秒	速い	フェース開く

上の表から、適合シャフト硬さが２５０ｃｐｍを基準とした場合、シャフトのタイミング速い場合はヘッドはインパクトの手前で当然開いています。その状態でインパクトに向かえばフェースが開きスライス、シャフトのタイミングが遅くなればインパクトでフェースが閉じる状態にでフックボールがでてしまうのです。

このように、方向性の安定にはインパクトでフェースが正しく戻ることが、絶対条件と言えます。
ヘッドスピードと波長

次にタイミングを波長で見ると以下の状態になります。

シャフトが硬い場合、シャフトのシナリ復元を波長に置き換えると波長の速度が速く、ヘッドスピードの波長の速さ（シャフトの復元速度）についていけず、シャフトの最下点が早過ぎヘッドの遅れでフェースが開いた状態でボールを捕らえることでスライス系の球になります。

その原因は、シャフトのシナリの復元（シャフトの最下点）がボールの当たる直前で終わる為、フェースが開いてインパクトを迎えることや、ボールの衝撃でフェースが開く場合で球の捉まりが悪く、球をこする事でスライスが起こります。

また、硬めのシャフトは同時にトルクの値が小さくなり、インパクト時のヘッドの返りが弱く、球の捕まりが悪くやはりスライス系の球になります。

極端に方向性の不安定なゴルファーには、硬めのシャフトを使うことでフェースの開閉範囲が少ないため、方向性を安定する事もできますが、過度の硬さはシャフトのシナリを使えず、クラブ重量も重くなることでヘッドヘッドスピードも減速して大きな飛距離ロスのリスクがあります。

逆にヘッドスピードに比べ軟らかい場合、シャフトの最下点がボールを打った直後（タイミングが遅い）で迎えることで、フェースがカブる状態のインパクトでフックやチーピンが出やすくなります。

また、軟らかいシャフトの場合、振動数の波長で波高が高くなり、ダウンスウイングでヘッドの開閉範囲が大きくなり、タイミングの取り違えではフェースが開いたり閉じたりすることから、方向性が不安定になるのです。

結果、上で述べたように、シャフトのシナリの復元（シャフトの最下点）がインパクトに合わないと、タイミングも取りずらく方向性も安定しなくなります。

ヘッドスピードと体の回転、シャフトの硬さをマッチさせることがい一番のポイントではないでしょうか？

シャフトの最下点はシャフトのシナリの方向が反転する地点でシャフトが最もエネルギーを放出できるタイミングです。

シャフトのタイミングから方向性を解説

下の表は波長をタイミングの時間で表しています。

青が自分に合うクラブで方向性が安定するタイミング
赤はタイミングが速い・緑はタイミングが遅い

シャフトの硬さ	シャフト復元時間	タイミング	適合
緑　２４０ｃｐｍ	０．０６２５秒	遅い	×
青　２５０ｃｐｍ	０．０６秒	〇	〇
赤　２６０ｃｐｍ	０．０５７秒	速い	×

上のグラフのシャフト復元時間から、青、赤、緑の各シャフトのインパクトの時間帯が異なりがはっきりわかります。

この数値から、赤はシャフトのタイミングが早くフェースが開いてインパクトし、緑は逆にシャフトのタイミングが遅くフェースが閉じる状態でインパクトを迎えます。

このタイミングの違いから、インパクトでフェースが正しくインフェーズ出来ず方向性が不安定になるのです。

方向性の安定には、ヘッドスピードとシャフトのタイミングを一致させることが、インパクトでフェースが飛行方向に正しく向き、方向性を安定できるのです。

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方向性の安定はクラブ調和

方向安定にはクラブ番手調和の重要性

アイアンセットの場合、各番手のシャフトの硬さの違いで方向性が不安定になります

アイアンで各番手ごとに方向が安定しない場合、大抵のゴルファーはアイアンシャフトのスペックがＲであればすべて同じＲの硬さと勘違いしているのです。

各番手が全く同じ硬さでRで合っても統一されているとはかぎりません。

【プロ、上級者の使用アイアンクラブは振動数対応シャフトで各番手のシャフトの硬さは統一されています】

これは、各番手のシャフトの硬さの違いがあれば、インパクト時のライ角やロフト角が不統一になり、普段通りのスイングを行っても、安定した打球を打つことが出来なくなります。

特に、アイアンのライ角度は方向性を決定する重要部分で、シャフトの硬さの違いで起こるフラット、アップライトになる事は方向性が安定しなくなります。

以下の表は実際同じスペックのシャフト（S）で、シャフトの硬さを測定したデータです。
振動数グラフ
ブルーのラインに沿って白い折れ線グラフが、使用クラブのアイアンの硬さを実測値で、ばらつきがあることが分かります。

また、このばらつきはライ角度の統一にも影響を及ぼすことになります。

ライ角は方向性を決める重要なファクターで、アイアンのシャフトの振動数が統一されているにもかかわらず方向性が不安定な場合、各番手ごとのライ角度に狂いがあると考えられますので、ライ角の調整を行ってください。

逆に、ライ角度が統一されているにも関わらず、打球が不安定な場合は、各番手のシャフトの硬さが統一されていない可能性があります。各番手ごとの振動数のチェックを行ってください。

たとえば、自分のスイングスピードに比べてシャフトが硬い場合は、インパクト時のフェースは開き、ロフトは基準より寝ることになります。

逆に、シャフトが軟らかい場合は、インパクト時のフェースはカブり、ロフトは立つことにないます。

更に番手通りの距離感が狂う原因にもなります。

ウッドセットとアイアンセットの調和（振動数が合ってない）がとれていないとラウンド中にドライバーが調子良く、アイアンの調子が悪い事や、逆にドライバーの調子が悪く、アイアンが調子のよい場合おこります。

この様な場合は、ウッドかアイアンのどちらかに振動数を調和させることで改善できます。

方向性を安定させるには、インパクトでボールに対してクラブフェースを直角に当てることです。フェースが開いたり閉じたりしてインパクトすればボールに左右のどちらかに曲がるのは当たり前で、フェースがインフェーズ出来るヘッドスピードとシャフト（ｃｐｍ）の一致が一番の解決策です。また、クラブセットはウッド、アイアンの調和が大切です。
ラウンドではウッドとアイアンの両方を使用することから、クラブセットはウッド、アイアンの調和がとても大切になるのです。

シャフトによる方向安定のための調整

球筋	シャフト硬度	シャフト重量	トルク
スライスサー	柔らかく	軽く	大きい
フックカアー	硬く	重く	少ない

シャフトの硬さの調和は次の方程式で求める事ができます、

シャフトの硬さの調和は、振動数管理でおこないます。

例）

４５インチでシャフト硬さが２６０ｃｐｍの場合、３７インチの７アイアンの場合以下の計算で求めます。

４５インチ×２６０ｃｐｍ＝１１７００（絶対硬度）　この絶対硬度から３７インチのｃｐｍを求めるには、
１１７００÷３７インチ＝３１６ｃｐｍ　になり、ドライバーに合う７アイアンは３１６ｃｐｍの硬さのシャフトになります。

シャフトの絶対硬度を詳しく見るにはこちらから

重さの調和は以下の表になります。

４５インチドライバー	38インチアイアン	１ｗと５Iの重量差
２７０ｇ	３５３ｇ	８３ｇ
２８０ｇ	３６８ｇ	８８ｇ
２９０ｇ	３８３ｇ	９３ｇ
３００ｇ	３９８ｇ	９８ｇ
３１０ｇ	４１３ｇ	１０３ｇ
３２０ｇ	４２８ｇ	１０８ｇ

上の表から、ウッドの重量率は０．５インチ刻みで約５～７ｇ増、アイアンの重量は０．５インチ刻みで約６～８ｇ増加していきます。

この増加は、ヘッド重量のみ増加で、シャフト、グリップの重さは変化ないことです。また、この増加は短くなるほど比例して増加していきます。

この重量増はクラブの長さが短くなればバランスが軽くなる分の増加で、バランスの統一をする目的で増えるのです。

そのことから、重量フローはすべてのクラブバランスの統一と言えます。
【バランスはスイングのしやすさの値です】

クラブの重量フローの統一はスイングタイミング、リズムに大きく関係、方向性を決めるファクターの一つと言えます。

バンカー画像

ウェッジの重量フロー

ウエッジは他のクラブと重量に関しては、別物と考えてください。

ウエッジを使用はアプローチやバンカーショットが中心になります。

その使用目的に合わせ、ヘッドの製造構造は広いソールやバンスを持った設計になり、ヘッド重量は他のアイアンに比べ極端に重く設計されています。

特に、深いラフやバンカーショットでは、インパクでの衝撃が大きく、インパクトでヘッドを安定させるためです。

サンドウエッジの場合、当然ヘッド重量と共にシャフトも１０ｇ前後重くクラブ全体を重くするのが一般的です。

スイング面でも、ウエッジはフルスウイングするクラブでないことです。つまり重いクラブでもスイングに影響しないからです。

そのことから、ウェッジはアイアン重量の基準線上で約１０ｇ～１５ｇ程度の重めを選びことをお勧めします。

適正ウエッジ重量も手首の使い方に影響しますから、自分でスウイングしやすいウエッジを選んで下さい。

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 ウッドはアイアンに比べて０，５インチで４ｇになる事で、重量フローチャートのラインの傾斜はアイアンに比べ緩やかになります。 

 

 一方、アイアンはドライバーを起点に、０・５インチごとに７ｇ増えて行くことでウッドに比べ、傾斜は強くなります。 

 


 


 


 

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バックスイングで体が起き上がる: 体が起き上がることは、アドレスで構えた前傾角度をキープできないことで、体とボールの距離感が狂い、ボールの頭を叩きやすくインパクトでフェースが開きやすくなることです。
ヘッドアップを直したい【原因と修正】: ヘッドアップの矯正は、頭を上げるなとかボールから目を離すなと言う単純な問題でなく、もっと重要なことは、スイング中の体の上下、左右の移動をなくすことです。つまりスイング中の回転軸の安定が重要になります。
練習場で打てるがコースで打てない: 初心者の多くの方が、実際コースでは練習場の様に打てなく、ミスの繰り返しを経験された方が、多くおられます。それは、経験不足と考えるのは、余り賛成できません。何故なら、練習場で球を打つことと、コースで球を実際打つことに大きな違いがあるからです
ドライバーのシャフト交換をどのように？: ドライバーのシャフト交換する場合、新商品が出たからとか、仲間の使っているシャフトが良く飛ぶとかでなく、シャフト交換する目的をシッカリ決め、使用クラブ情報を元に選ぶのが間違いのないシャフト交換になります。
深いトップの捻転の作り方: トップスイングの捻転は下半身と上半身のネジレを作ることが捻転になります。この捻転はスイングスピードを高め、ボールを遠くに飛ばす原動力になります。
左肩が入らない【十分回らない】: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者が悩むテークバックで左肩が入らない原因を追究します。
トップで右脇が開いてしまう【原因と修正法】: トップで右脇が開けば、ダウンスイングでクラブ軌道はアウトサイドインになり、インパクトではヘッドスピードが余りでず、ボールをカット打ちしてしまいます。そこでその原因と改善方法について解説。
トップで背中が反り返る: アドレスで体の軸は背骨になります。この背骨はスイングの軸になり、スイング中安定している事がヘッドスピードを速め、スイング軌道を正しく導くためには必要不可欠になります。トップの反り返りはスイング軸が左右、上下に動き、スイング軌道を不安定にし、ミスショットを誘発します。
ドライバーの球筋を高弾道にしたい: 飛距離アップや安定したショットを打つにはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
ドライバーでボールを曲げない前傾姿勢とは: ドライバーのアドレスでの前傾角度が深くなるとスイング軌道はアップライトでフックしやすく、前傾姿勢が浅いとスイング軌道はフラットになりスライスが出やすくなります。ドライバーで球が安定しない原因に、アドレスでの前傾姿勢の取り方に問題があるのです。
ドライバーが飛ばない: ドライバーが飛ばない原因は必ず存在します。その原因は、ヘッドスピード、ミート率、スイング、道具、ロフトの５要因になります。その原因と解決方法について
ドライバーヘッドの重さの違いのメリット・デメリット: 飛距離が伸びる⇒重いヘッドで軽いヘッドと同様にスイングできれば、直進性の強いボールを打て飛距離伸びることです。重いヘッドはボールにスピンが掛かりにくくロースピンで球の吹き上がりも押さえられ方向性も安定することです。ボールの曲がりやすいゴルファーには重めのヘッドが向くことになります。
ドライバーの腕の使い方【振り方】: ドラーバーの飛距離は腕の使い方（振り方）にポイントを挙げることがでｋます。それはスイングの中心から、クラブを大きく振るには腕の使い方がポイントになるからです。
ドライバーの球筋を低弾道にしたい: ゴルフで低弾道のボールは、風の強い日や、ボールを曲げたくないコースではスコアーに大きく貢献できます。高弾道で風に負けて飛距離を大きくロスしたり、ボールが風で大きく持っていかれOBや２打目が打ちにくいポジションにボールを打ち込めば、ティーショットが致命的なミスに繋がります。低弾道のボールを打つには、ボールのスピン量を減らすことです。
大型ヘッドでヒッカケ、スライスが出る: クラブのテーマが、やさしさ・直進性に重きを置かれることで、期待して実際打ってみたが、スライスがよく出るのでインパクトでヘッドを意識して返すと、今度は左に左に引っかける場合です。
ドライバーはうまく打てるがアイアンが上手く打てない: ドライバーで２５０ｙ飛ばせたのに、残りアイアンでグリーンを直接狙うがミスショットで、結果ダブルボギーてよくありますよね・・もちろん、乗せようと力みからミスショットが出やすくなりますが、それとは別のところにも問題があるのです。それはスイングプレートが原因ととクラブ重量のアンマッチで起こるのです。
ドライバーのテンプラで悩む: ウッド系のスイング軌道は原則レベルかアッパースイングが基本です。 Aのようにティーアップが高すぎた場合、ダウンブローに打ち込めば、ヘッドはボールに対して入射角度が鋭角になり、ヘッドがボールの下部に入り込み、クラウン部分（ヘッドの背中）ボールをインパクトしてテンプラになります。
ドライバーでヒール打ちになる: ドライバーはやはり飛距離と方向性が求められますが、ドライバーがヒールで打ってしまうゴルファーは、飛距離不足や方向性の不安定、場合によってはOBのリスクもあります。
ドライバーで球が吹きあがる: ドライバーで吹き上りの原因は、バックスピン量の多さになります。バックスピン量はボールを浮かす唯一の要因になりますが、ある一定量を超えれば空気抵抗が大きくなりボールは吹き上り、高い弾道で対空時間は長くなりますが、ヘッドスピードに見合うキャリーはそれほど伸びず、ランもほとんど見込めなくなります
ドライバ―で球が左右に曲がりる: ドライバ―はクラブの中で、唯一飛距離を最も出せるクラブですが、方向性が安定せず左右にボールが散ってしまっては、スコアーメイクに苦労してしまいす。ボールが左右に散るのは、インパクトでフェース面がボールに正面衝突できず、角度をもってインパクトしているからです。その原因と修正方法について解説します。
ドライバーで振り遅れる: ドライバーの振り遅れは、インパクトでフェースが開くことです、その原因はダウンスイングで上体の各部位のリズムが同調していない事で起こります。この部位のアンバランスは、インパクト時点で左肩は開き、腕が体の中心から大きく離れ、その為、フェースが開きインパクトでヘッドのターンが遅れ振り遅れになるのです。
左腕リードのスイングがわからない: ゴルフスイングの理想を追求すれば、スイング軌道がインサイドからボールを取らえることに要約されます。そのインサイドのスイング軌道はトップから左腕の使い方できまります。その左腕を使うポイントを記事にしてみました。
左手・左腕の上げ方がわからない: ゴルフスイングはバックスイングがとても重要です。一番悩みの多い質問が「バックスイングがわからない」「クラブの上げ方がわからない」になります。「バックスイングが良くなるとスイングが完成する」と言われるほど重要な要素で、ゴルフの基本中の基本と言えます。
左腕の一体感はどうして作る: 正確に芯でボールを捕えるには、インパクトで左腕とクラブに一体感が出来ていないと、いろいろのミスショットに繋がる確率が非常に高くなります。また、この一体感がないと、無駄な所に力が入り、シンプルなスイングを行うための、リズムが出来なくなります。
右腕の使い方が分からない: 意外と見過ごされる右腕の使い方は、インパクトのアームローテイションを正しく行う上で、最も大切なファクターです。そこで右腕の使い方について解説うします。
バックスイングで左腕が折れたり曲がる: バックスイングで左腕が折れたり曲がる原因はテークバックで手首を使い手でクラブを上げるだけで、体の回転が止まってしまって、左肘を折らないと腕の回転が行えなくなるからです。左肩を右ひざの上に来るように、左腕を折らずにゆっくりテークバックし、バックスイングを大きく取る事で体全体でネジレを十分に作ることができます。
テークバックでコックの作り方が分からない: ゴルフスイングのテークバックは、アドレスで静止した体を最初に始動させる最も重要動作になります。動きの止まった状態から、動き始める時、必ず力が入るのは当然といえます。この動きを正しく行うことで理想のコックを作るポイントになります。
長尺ドライバーを上手く打ちたい: 長尺ドライバーはシャフトが長くなる分、最も効果的に手っ取り早くヘッドスピードを上げ、飛距離を伸ばすことができます。長さと運動量の増加率は４５インチを４６インチにすることで４６/４５＝１．０２２で約２．２％の増加になります。
自分に合うドライバーの長さは？: 一般的にはクラブの長さが１インチ伸びれは、ヘッドスピードが１ｍ/ｓ程度上がり、距離にして７ｙ前後伸びることになりますが、これは同じようにスイング出来たらの条件がつきます。
左サイドに壁を作りたい: スイングで左サイドに壁を作ることが、飛距離アップに繋がる事は間違いありません。よくダウンスイングで左サイドに体を流すなと言うことを聞かれた方も多いと思われます。この体を流さない事が壁を作る上で大切な要素になる訳ですが、今一、実感として、左に壁を作るイメージがはっきりしないの一般ゴルファーの実情ではないでしょうか。
スイングの正しい体重移動の方法: 飛距離が出ないゴルファーの共通の原因は「体重移動の不足」や「体重移動のタイミングの悪さ」があげられます。体重移動は捻転で自然と行い、意識しての体重移動はミスショットのリスクがまします。むろん、この体重移動は下半身を安定させてアドレスからフィニッシュまで、スイングの回転に合わせて行うわけですが、体の捻転を作る正しいスイングをすることが体重移動の基本になります
ドライバーショットが芯に当たらない: 芯でボールを捕らえるには、スイング軌道がインサイドから、インパクトでストレートのクラブ軌道、インパクトでフェース向きが目標に直角に向いているなどの条件がそろってこそ芯でボールを捕まえることができます。これらは、スイングの土台である、スイング軸が安定していないと芯でボールをインパクトできないのです。
打ち上げ、打ち下ろしでスライス・フックに悩む: アップダウンの多いゴルフ場では、少しのミスでも多いなミスに繋がり、スコアーを大きく崩してしないます。そこで、このような打ち下ろしで、打ち上げホールでの基本的スイングの方法や注意点について解説して行きましす。
フィニッシュをきれいに決めたい: アマチュアゴルファーの多くはフィニッシュを大切に考えていない傾向があります。フィニッシュはスイングプレートの完結を意味しており、正しいスイングを行った結果として現われるだけでなく、フォロースルーの後のヘッドの加速を行う大切な要素です。
飛距離を伸ばすヘッドスピードを上げる条件: ヘッドスピードとシャフトの硬さの一致させると、ミート効率が向上、ボールの初速が上がり、飛距離を伸ばすことができます。またインパクト時のボールの捉える時間も長くなり、ボールのバネ効果が大きく働き飛距離を伸ばし、安定した方向性の球を打つことができるのです。
ボール初速は速いが飛ばない: ボール初速が早いのに、ボールが飛ばない原因は、ボール初速を生かすだけの、適正打ち出し角度、適正スピン量、アッパースイング軌道になります。
インパクトでもっとヘッドを走らせたい: ヘッドだけを走らすポイントは、インパクトでは腕の力を抜くことです。つまりグリップスピードを落とすことで、ヘッドスピードが上がり、ヘッドの慣性モーメントが大きくなりヘッドの抜けが加速するのです。
距離の長いミドルホールのティ―ショット: 長いミドルホールのティ―ショットは飛ばそうと力む余り、球を曲げてしまうゴルファーが多いのではないでしょうか。飛距離より方向性重視でグリーンの花道を狙えるポジションにボールを打つことが、大たたきをせず攻略できる唯一の方法で、そのためのティ―ショットは力ます方向重視で打ってください。
ドローボールとフェードボールの違い: ボールの球筋には、ストレート、ドロー、フェードボールの３種類に分類でき、ドローやフェードの中でも曲がりが大きいボールをフック、スライスに分けることができます。そこで、ドローボールが一番飛距離が出るのは、ボールの回転軸からでなく、意外とクラブとボールの関係にその要因があります。ドローボールとフェードボールの初速を測定すると明らかにドローボールの方が初速の速いことがわかります。
ドライバーのドローボールの打ち方: スイングでドローボールを打つコツは、スタンスをクローズスタンスに取り、スイング軌道をインサイドアウトでスイングすることです。ポイントはインパクトでのフェースコントロールになります。左にドッグレグしているコースででは、絶対に打ちたい球筋でスコアーメイクが楽になります。是非、ドローボールの打ち方をマスターしてください。
ドライバーのフェードボールの打ち方: ドローボールと比べて飛距離も同様に稼げるハードフェードの場合、スタンスは通常で、ボールは若干センター寄りになります。通常のフェードボールの打ち方と大きくこ異なる点は、インパクトをカット気味に打つのでなく、しっかりボールを叩くことです。そのため、アドレスではスイング軌道でフェースをひらくのでなく、アドレスでややオープンフェースで構えます。
ダウンスイングが上手くできない: ダウンスイングが上手く出来ないのは、原因があるから、結果上手くできないのです。バックスイングを手で行ったり、テークバックする体の回転と腕の回転速度がバラバラに行ったりすることで、ボールを正確にヒットするトップスイングが完成していないからです。
ドライバーでゴロがよくでる: 初心者がドライバーで球が上がらず、ゴロのように低い弾道で悩んでいる方が多くおられます。ゴロの弾道が出やすいばあい、スイングと使用クラブの両方に原因があります。その原因と修正方法について解説します。
ドライバーでプッシュが止まらない: プッシュの原因は、インパクトでフェースが開きそのままヘッドが返らずプッシュアウトすることで起こります。原因は、手打ちでなく、腕とクラブを体の回転と一体化させて、体の回転でヘッドを左に振り抜いていく意識が大事です。
ドライバーでスライスを直したい: ゴルファーの多くの方がスライスに悩んでいます。ドライバーのスライスは距離の低下や不安定な方向性になります。２打目の難易度が高くなるばかりか、ドライバーの爽快感が得られずストレスがたまります。スライスには原因がありスイング理論、シャフト理論で解決の方法を解説します。
ドライバーのフックを直したい: フックはスライスに比べ球を強くヒット出来た結果です。しかし大きく曲がるフックはリスクが大きく矯正する必要があります。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、効率よくフックの矯正方法を説明します。
ドライバーのチーピンで悩んでいる: ダックフックと呼ばれるこのチーピンは、緊張から力みで起こります。ＯＢを打ってはいけないとか、距離を出さないと池を超えないとかで、体が動かないのに力を入れてスイングをするからです。
以前ほどボールが飛ばなくなった【シニアゴルファー】: ある一定の年齢に達したり、病気やケガで体力が落ちると、今までの使用クラブでは飛距離が出なくなります。その時の対処方法を解説します。
ドラーバーであと３０ヤード飛距離を伸ばす: ドライバーを後３０ｙ伸ばす方法には、シャフトとスイングの両面がら改善する方法です。インパクトでボールの初速と飛び出し角度の改善です。さらに、スイング軸の安定でスイングスピードを上げる方法について解説していきます。
フォローの風でも飛距離が出ない: 高い弾道の球を打つことです。低い弾道は打ちだし角度も低く、バックスピンも少な目になります。この場合、フォーロの風はボールの後ろから吹く風で、バックスピンと相殺関係にあり、バックスピン量が減り、空気抵抗の減少がおこります。結果、ボールは最高到達点に届く前に失速する事になり飛距離がでなくなります。
クラブの相性の重要性: 合わないクラブの使用ではどうなるのでしょうか。多くゴルファーは自分に合っているかどうかわからず練習を積み重ねています。もし、正しいスイングをしてもアウトフェーズにしかならないクラブを使い練習すれば、スイングを矯正することより無理やりタイミングをあわせインフェーズにしようとしているのです。
合うクラブ・シャフトがわからない: 合うクラブやシャフトに出会う事は、ゴルフ上達の秘訣です。自分の体力や現状のスキルに合ったクラブは正しいスイングを作りゴルフをやさしくします。その方法をスイングやシャフト面から解説します。 .
合うウエッジがわからない: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
トルクの選び方が分からない: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
ランニングアプローチを１ピンに寄せる打ち方: グリーンを外した場合、リカバリーの方法としてランニングアプローチがあります。その時、ランニングアプローチを１パット以内に寄せることは、スコアーマイクに大きく繋がるとともに、その後、スイングのリズムも良くなり気分よくラウンド出来るものです。まず、最初をボールとピンまでの距離を確認、グリーンの傾き、芝目を入念に調べてください。次に、ボールの止まっている地点からグリーンエッジまでとクリーンエッジからピンまでの距離を正確につかむことです。
フェアウエーウッドが打てない理由: フェアウエーウッドを苦手にするゴルファーの多くは苦手意識が強い方にに見られます。そこで、フェアウエーウッドのスイングを物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
フェアウエーウッドでトップやダフリが出る: フェアウエーウッドでゴロが出る原因に、クラブの構造とスイングによる原因があり、その解決について解説していきます。また、スイングからの原因についも開設していきます。
フェアウエーウッドで高さが出ない理由: フェアウエーウッドで球が上がらない原因はスイングとクラブの両面で検証する必要があります。その両面から原因と問題の解決方法を解説して行きます。
フェアウエーウッドで球が曲がる: 球が曲がるゴルファーの多くは、ボールを打とうする余り、手で鋭角にクラブを下すため、ダフる危険があり、フェース向きも不安定になり右や左に打ち出してしまうのです。
FW/UTのセッテング方法は: フェアウーウッドとユーテリティをどの様に組み合わせるかは、コースで結果を出す上で結構重要なポイントになります。そこでFW/UTを間違いなくセッテングする方法は、もちろん、コースで結果を出すことが優先することで、球筋やどの程度距離を打つのかで、クラブ選択において現在使用クラブメーカにこだわる必要はありません。
ユーティリティウッドで球が上がらない: ユーティリティウッドで球が上がらない原因は、ロフトを正しく使えていない結果で、スイング軌道とクラブからの原因と修正方法を解説します。
ユーティリティウッドでボールの頭を叩く: ユーティリティの理想のスイング軌道はレベルで行うことから、ハンドファーストのアドレスは不向きになります。ボールの置く位置もセンターよりやや左で、頭の位置もボールと並行に構えるのが理想です。
ユーティリティが苦手で上手くなる方法: ロングアイアンに比べてスイートスポットが広く、重心も深く設計出来る為、ボールも上げやすく、女性のゴルファーやパワーのない一般ゴルファーでも比較的に飛距離を稼ぐことができます。ユーテリテが上手く打てないゴルファーのほとんどが手打ちでボールを上げようと意識することです。ソール面を滑らせて打つスキルを身につけましょう。ダウンスイングでの回転軸を左サイドに壁をしっかり作り、極端な左サイドへの回転軸の動きは行わないことです。
フェアウェーバンカーでフェアウエーウッドの使い方: フェアウエーに捕まった場合、安全で確実に脱出できる方法。砂の上を滑らすクラブ選択が一番脱出の成功率が高くなります。
林の中からの脱出方法: ウッドクラブを少し短く持ち、フルショットは避け、スイングではフォロースルーを腰のあたりで止める程度に、小さく取ることが大切です。ウッドはソール幅が広く、インパクトでヘッドがグラウンドを滑り、低い強い球を打つことができ、ミスの確率が軽減できます。
アイアンが苦手である【ココを治せば苦手克服】: アイアンショットはグリーン戦略に欠かせないファクターで正確な距離、正確なショットが要求されます。アイアンのミスショットはスコア―アップに大きなリスクになります。アイアンのスイング軌道はアップライトでトップで貯めたパワーを下に解放する飛距離のでるアイアンショットを打つことができます。スイングの基本にはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
アイアンで確実にグリーンオン【９０を切る】
打ちやすいアイアンセットとは: 打ちやすいアイアンセットの定義は、すべての番手がタイミング良く、またリズム良くスイングできるアイアンセットです。各番手のリズムが異なったり、タイミングが取りずらいクラブは、あなたのスイングが悪いのではなく、クラブに問題がある場合が考えられます。
幅広アイアンの打ち方: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
アイアンのスライスの原因と対策: スライスはインパクトでフェースが開いてボールを捉えることです。スライス防止はフェースの開きを押さえることで、クラブ、スイングなど、いろんな原因からおこります。その問題点をクラブ、スイングから解説していきます。
アイアンの正しいアドレス８カ条？: アイアンのミスの原因が、意外とアドレスの取り方が間違っている場合が多いことです。そのためには、スタンス、グリップ、スタンス幅、前傾姿勢、ボールの位置、ハンドファースト、ライ角、フェースの合わせ方の８項目をチエックするのが鉄則です。
アイアンのフェースの合わせかたが分からない: 正しいスイングを行っても、アドレスでアイアンヘッドのフェース面が目標に正しく行われていなければ、ボールを真っすぐ打つことはできません。フェースの合わせ方にはリーヂンエッジとトップブレードの合わせ方があり、自分の球筋により選ぶ方法です。
アイアンでフックが出る原因と対策: フックはインパクトでフェースが被ることが原因でおこります。フックもスライス同様、初心者から中級者が一度は悩む球筋で、ミスショットの一つに挙げることができます。むろんどのようなミスも原因があるから起こる現象で、その原因を追究することがフックボールの悩みを解決できるのです。そこで、フックの原因は、クラブの不一致、スイングの両面から考える必要があります。
アイアンのトップの位置が分からない: アイアンでトップの位置が分からないゴルファーは、バックスイングでクラブを手で上げる方、下半身が上半身と同時に回転するドアースイングが原因です。
アイアンは少し重めのクラブ？: アイアンは少し重めのクラブを選ぶ理由は、方向性を求めるにはインパクトでのフェースが正面を向きやすいトルクの少ない重めのクラブになります。開閉の大きさは方向性に不安をもたらすなら、はじめからフェースの開閉の少ないシャフトを選ぶことになるのです。
アイアンのシャフト交換でシャフトの選び方？: アイアンのシャフト交換の一つとして、得意番手に合わせて行う方法がベストです。そのためには得意番手のデータを分析、絶対硬度理論でデータを割り出す方法です。
アイアンでカットスイングが直らない: アイアンのアドレスが正しく取れているにも関わらずカットスイングになる場合があります。アイアンはクラブの長さが短い事から、テークバックでクラブを必要以上に内側に引き８の字のスイング軌道になり、アウトサイドインになる事でカットスイングを引く起こします。。
アイアンのダウンスイングは？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
アイアンでハンドファーストの必要性: スイングのインパクトではグリップの位置が、ボールより左側に位置することで、ヘッドの開閉が有効に行えボールをシッカリ捕まえることができます。もし、インパクト時グリップ位置がボールより右側でインパクトするとどうでしょうか。
アイアンでダウンブローの打ち方: アイアンのダウンスイングの打ち方とは、ボールを打った後ターフを取る打ち方です。インパクトでの感触は良く、芯を食った打感で直進性の強い、飛距離もアップ、スピンの効いた打球でグリーン上で球が止めやすくなります。
アイアンで飛距離が出ない原因と修正方法: アイアンの飛距離が出ない最も大きな原因は、インパクトのクラブヘッドの入角度の違いで飛距離に影響してくるからです。まずクラブの入角度はスイングの仕方で大きく変わってきます。さらに、ストロングロフトのクラブ使用も選択肢の一つです。
アイアンでこすり球の矯正: ミドルアイアンになるとロフトが立ち、ボールを上げようとシャクルためフェースが開きボールをこすってしまいます。その原因と矯正方法について
アイアンショットのティ―アップが苦手: ティーアップは、フォローの場合は1ｃｍ程度の高さで、アゲンストの場合は芝にボールが浮く程度にします。ボールの位置は、クラブのロフトを生かすため、体の中央に置き、あまり、左に置きすぎるとヘッドがアッパー状態でインパクトしてしまい、球が上がり過ぎ距離が出なくなります。
アイアンで球が上がらない: ボールを上げる条件は、ボールの重心がヘッドの重心より上に来ないと、球は絶対上には上がりません。ボールの重心とヘッドの重心の位置が、平行になればなるほどボールは水平に飛び出してしまいます。ボールを上げるポイントはフェース面でボールにスピンをかける必要があるからです。ボールとヘッドの重心の関係は、ボールを正し方向性と飛距離を打つのには欠かせないファクターです。
アイアンで球が上がりすぎる: 球が上がりすぎて飛ばない原因のほとんどは、インパクトで手首の折れ（左グリップの甲側が甲側に折れる）で、正しいロフトでなくロフトが寝てしまっていることが原因です。
アイアンでハーフトップを連発する: ベアーグラウンドとか冬場の芝の薄い場合、ヘッドはインパクトでボールの下にもぐることになりますが、もし、リーデングエッジ幅が大きい場合（５ｍｍ）、ヘッドはソールが地面ではねられヘッドはボールの下に潜りきらず、ヘッドはソールが地面ではねられ、リーディングエッジがボールの下まできちんと入りません。この結果エッジでインパクトしてしまいハーフトップになるのです。
アイアンのトップ、ダフリで悩む: 初心者の多くは、アイアンのダフリに悩む方多くおらえます。練習場のマットでの練習では、ヘッドが滑るため、ダフリの感覚がマヒしてしまい、いざコースに出るとどうしても、ダフリになります。その他、スイングでも、ダウンスイングでヘッドを先に落とすことでダフリが発生します。その修正方法の解説。
アイアンでパンチショットの打ち方は: パンチショットは球を上げたくない時や、風が強いアゲインストの場合、低い球を打たなければ状況下で、ショットのバリエーションとして必ず必要になります。インパクトとは右手を使ってインパクトする打ち方で、この打ち方をマスターすることで、よりコース戦略の幅が増えることになります。
アイアンのチップショットの打ち方: グリーン回りからのアプローチで、ボールのある場所がベアーグラウンドや芝の薄いライや砂が沢山まかれている、通常のアプローチではトップやダフリが出やすい状況の打ち方になります。
ショートアイアンでダフリ・トップで悩む: トップ・ダフリが起こるスイング軌道の違いは、ボールに対してクラブヘッドのフェース面の入射角度の違いになります。フェース面がインパクトで上を向いてインソールすれば、トップが出やすくなり、逆にフェース面が下を向いてインソールすればダフリは起こるのです。
ショートアイアンの距離が出ない: 自分ではヘッドスピードはそこそこあるのに、残り１００ｙ～１５０ｙの距離が思った程飛ばずショートしてしまいます。例えば7番アイアンで120ｙ前後しか飛ばない場合の原因と解決方法を解説します。まず原因は、アウトサイドインのスイング軌道でインパクトでフェースが開きロフトが大きくなる場合です
アイアンで球が左右に散る: アイアンで球が散る原因に、シャフトの硬さのアンマッチや、インパクト直前のスイング軌道の不安定から、球が散りますが、インパクトを作るアームローテイションの使い方が原因でも起こります。
アイアンのハンドファーストでスライスが出る: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
すくい上げのスイングを直したい: 初心者は、球を上げようとする意識が強いため、アッパースイングになりがちです。そのため、体が上下して正確にインパクトできませ。この状態を続けていても上達は見込めません。すくい上げの矯正方法は、基本の戻ることです。
アイアンで低い球を打ちたい: アイアンで低い球を打つ場合、スイングによる場合とクラブで低い球を打つ場合があります。低いボールは風の強いアゲインストや、ボールを曲げたくない場合など、スコアーメイクには是非習得したいスキルになります。
アイアンのティーアップの高さ: ティーアップーの高さについて、ドラーバー、アイアンクラブに共通して言える事は、高くティーアップすると球の捕まりが良くなり、球筋が高くなったり、左へ行きやすくなります。また、逆に低くティアップすると球の捕まりが悪く、球筋が低くなったり、右へ行きやすくなります。
ショートアイアンで引っ掛けが出る: グリーンを狙ったショートアイアンを引っ掛けてしまい、１オンを逃してしまう事はよくあります。まず、引っ掛ける原因はインパクト時のフェースが左を向くことから、ボールは左に飛んでしまう訳です。
ショートホールの打ち下しの距離感: 一般的には、打ち下ろしの場合、コースの表示距離より１０ｙ程度距離が伸びるのが通説になっています。しかし、番手で若干その距離が異なってきます。打ち下ろし場合打ち出したボールの滞空時間も長くなり、グリーンの落下角度でボールの転がりも変わるからです。
ショートホール打ち上げの距離: 打ち上げのショートホールでの注意点は距離感で、平坦な場所からの高低差で送る距離の違いがです。通常の番手より番手を変える必要がでています。
トゥ側でインパクトしてしまう: トｳ部分でインパクトする原因は、アドレス時に比べて体とボールの間隔が広くなることです。もう一つ原因はシャフトがヘッドスピードに比べて著しく硬い場合にも良く起こります。
インパクトで（芯に当たらず）打感が悪い: 飛距離アップや安定したショットを打つにはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
インパクトで体が伸びあがる: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
インパクトで体がスウェ―する: ダウンスイングで体がスエ―する原因は、下半身より上体が早く始動する事でおこります。そのいくつかを例に上げて、その原因と修正方法について解説します。
アイアンで強い球を打ちたい: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。強い球を打つには、こすリ球を打たないことです、その為のドリルを解説をします。
番手を変えても距離がかわらない: アイアンの番手を変えても距離が変わらない原因にはスイングとクラブの両方で捕らえる必要があります。ロフトの使い方や上げようとする意識から番手通りの距離をいてなくなります。その原因と解決方法について
初心者、中級者、上級者のクラブ選択は振動数・重量から: 初心者にとって優しいクラブは、ボールの捕まりが良く、ボールが上がりやすいクラブが、優しいクラブになります。でも中級者にとって初心者のクラブが優しいとは限らず、扱いにくいクラブかもしれません。そこで、初心者、中級者にとり優しいクラブの定義について解説します。 .
スイングのリズムがわからない: スイングのリズムは下半身を中心に腕、腰、肩の回転がスムースに行われないため、回転時に各部分が異なったリズムで違和感が原因です。また、アドレスに入る前に、緊張をほぐしたり、メンタルを平常心を保つようにすることも大切です。
ゴルフをうまくなりたい: ゴルフ上達の秘訣は自分の現状のスキルを知ることから、クラブ機能やスイングの改善を理解する事です。シャフトの硬さ、重さをスイングに一致させスイングの改善を同時に行うことです。
寄せワンを確実に行うには: 寄せワンを確実に行うにはグリーンの近くまでボールを運び、カップインまで大たたきするゴルファーは沢山おられます。２打目でクリーンエッジまで運びここで往査すれば、精神的にも落ち込んでしまいます。そこで、寄せワンを確実に行うには、上げて転がす方法と、初めから転がす方法の２通りがあります。
アプローチでトップ・ダフリが出る: 初心者のアプローチのミスの原因はダフリ、トップがほどんどを占めると言われています。このトップ、ダフリの原因は、バックスイングとダウンスイングの軌道が同じ軌道でないことが上げられます。つまり、スイング軌道の再現がで出来ていない事でおくります。
左足下がりのアプローチでトップ・ダフリがでる: 左足下がりのアプローチでトップやダフリが良くでる原因は、アドレスとボールの位置がポイントになります。まず、左足下がりの正しい打ち方は、アドレスでスイング軌道が斜面に沿ってスムースに行えるよう、斜面に対して膝　腰　肩は平行になる様に構えてください。スイングは斜面に逆らわず行なうことがミスを防止できるポイントです。
左足上がりのアプローチでダフリ・距離が合わない: 正しい左足上がりの打ち方は、スイング軌道が斜面に喧嘩せずスムースに振り抜けるよう、斜面に対して膝　腰　肩は傾斜に対して平行になる様に構えてください。スタンスの幅はスウイングバランスを安定させるためやや広く取ります。
つま先上がりのアプロー: つま先上がりのアプローチの場合、アドレスのボールの位置は体の中心より少し右に置き、若干クローズスタンスが基本です。インパクトは前斜面に喧嘩しないようにフラットなテークバッを取りフォロースローも腰のあたりで止めてください。
つま先下がりのアプローチ: つま先下がりの場合、ボールはスライス回転をおこしますから、斜面に対してフェースを開いて構えるのでなく、少しフェースをカブセ、ターゲットラインより左方向にセットしてください。テークバックは余り大きく取らず、コックを使うよりワンピースで胸の回転で打つことが重要です。
深いラフからのアプロ―チ: 深いラフから脱出の失敗は、深いラフにヘッドが負けてボールが出ない場合や、クラブヘッドがボールの下をくぐりボールの脱出に失敗することです。
アプローチをいつもショートする: アマチュアゴルファーがアプローチのミスをする原因は、ボールを落とす位置をつかめていないからです。ピンまでの距離でキャリーとランを読み、また、グリーンに乗ったボールが傾斜やグリーンの速さでどの様に転ぶかイメージしていく必要がポイントになります。そのためには、ボールの落ちる場所をしっかり掴める練習が必要になります。
２段グリーンのアプローチの打ち方？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
低い球でボールを止めたい（３０Ｙ）: 低い球でボールを止めるには、インパクトでバックスピンを多く掛ける必要です。それには、フェース面で長くボールを捕まえる事が必要になります。この長い時間、フェースにボールを留めることで、フェースのスコアーラインにより、多くのバックスピンを発生させてボールを止める事が可能になります。
アプローチでワンクッション入れる打ち方は: グリーン回りからのワンクッションアプローチとは、アプローチショットの種類と一つになりますが、難易度の高い場合に使うショットなります。ピンがグリーンエッジの近く場合、エッジから下りの早いグリーンの場合、砲台グリーンの場合など、ボールのスピードを殺したい場合に多く使う攻め方のバリエーションの一つです。
バンカーショットが苦手: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
バンカーショットが右に出る: バンカーショットの基本はアウトサイドインのスイング軌道から、ボールはスライス回転を起こします。そのためグリーンに落ちてからも右にスライスすることを頭に入れて目標を設定してください。
バンカーショットが左に出る: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
左足下がりのバンカーでダフリる: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
左足上がりのバンカーショットが苦手: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
つま先上がりのバンカーショットでミス: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
つま先下がりのバンカーショットでミス: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
バンカー内の目玉ショットの打ち方: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
砲台グリーン手前の傾斜でダフリがでる: 砲台グリーンでグリーンに乗せるのに２、３打打つ原因の多くは、球を上げようと意識が強すぎたり、斜面に沿ったスイングが出来ていないことです。
パッテングの距離感で悩む: スコア―メイクでパターは大きなウエイトをしめます。グリーンまでショットは上手くいくが、パッテングでショートしたり、逆にオバーしたりして、距離感の感覚がシックリこない場合の練習方法です。
ロングパットはファーストパットで決まる: せっかくグリーンオンしたが、結果、ピンまで長い距離のロングパットを残してしまった場合、一般ゴルファーの多くは３パットの危険性が高く、実際２パットで納めることが出来ないゴルファーが大半ではないでしょうか。そこでロングパットの打ち方について解説します。
ストロークの取り方がわからない: パッテングのストロークで真っすぐ引いて、真っすぐヘッドを出すには、真っすぐ打つためのアドレスが基本になります。アドレスではターゲットラインに正しくスタンスを取り、ボールの位置は左目の真下に来ます
パットを芯で打つ方法: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
上り下りのパット術: 上り下りのパターは、距離感の取り方です。距離感の狂いは、目の錯覚が原因でおこります。ボールの位置から、カップの位置が下にある場合、平らな距離より長く感じてしまい、その距離に合してストロークしてしまい、大きくカップをオーバーしてしまうのです
パットで上り下りの距離感: グリーンでの球の転がりの速さは、スティンプメータと呼ばれる機械で図られ基準化されています。これをわかりやすく説明すれば、ゴルフボールは高低差１０㎝で１ｍ余分に転がる法則です。
ショートパットが苦手: 初心者のショートパットのミスには共通点があります。インパクトでグリップの握りが緩む。構えてから打つまでの時間が長い。これらは、不安からくる動作ですが、アドレスに入る前にライン、強さを決め迷わず打つことがグリップの緩みや、ストロークをスムースに行えます。ショートパットは、パターの芯でフェースが目標に直角でタップで打てばカップインでき自信がつき、スコアーメイクに大きく貢献できるとおもいます。
下りのパットが苦手: 特に傾斜のある下りのショートパットはプロでさえ３パットの危険をはらんだ難易度の高いパッテングになります。何故か、例えば上りのパットはボールを強く打てるため、ボールは傾斜に余り影響されませんが、下りのパターはボールを余り強く打てないことでボールが傾斜に大きく影響を受けることで、ラインとボール転がりの強さのタッチの両方が求められるからです。
パターでフックライン、スライスラインの打ち方: ゴルファーによって、スライスラインが得意でフックラインが苦手な方、逆にスライスラインが苦手でフックラインが得意の方など、どちらかのラインに苦手意識を持っているゴルファアーが多くおられます。
パターの球の転がりを良くしたい: パターで球の転がりが良いとは、イメージ通りりボールが転がってくれることではないでしょうか。具体的には、次の事が上げられます。球足の長い転がりをする。ラインからボールが外れない。傾斜やグリーン上の凹凸に影響されない。
パターは右手主導・左手主導？: パッティングで悩みの種の一つに、左手で打つ方が良いのか、右手を使う方が良いのかの疑問です。右利きのゴルファーは、利き手の右手の方が器用であるためにフィーリングが出しやすい反面、余計な操作を行ってしまいやすい点です。
重いパターと軽いパターの違い: 重いパターと軽いパターの違いはストロークでの慣性力が異なります。重いパターは小さなフリ幅でストロークは安定しますが反面操作性は悪くなります。反面感覚重視のゴルファーにはこの重さが邪魔になり微妙なタッチが出る軽いパターが求められるのです。軽いパターは
パターグリップは太目か細目が良いのか？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
上り下りのパッテングの打ち方の違い: 下りの場合は、ボールの転がりを抑え、上りの場合は、ボールの転がりを良くすることです。アドレスでは少し左肩を下げて、ボールに対してストロークはダウンブローにインパクトすることです。そのためのアドレスの取り方を解説。
グリ―ン周りからのアプローチを迷う: グリーンの外からカップに寄せる方法は、アプローチウエッジで行う方法と、パターでアプローチを行う方法がありますが、安全性からはパターで行う方が断然安全性が高いといえます。
ウッドの中でどうしても合わないクラブがある: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
パターが練習マットで入るが本場で外れる: マットと実際のグリーンの違うで起こるのです。自宅のマットはあくまで人工マットで表面の凹凸が少なく、自然のグリーンの凹凸は大きく異なることです。つまり、インパクト直後のボール初速が大きく違つてくることです。マットではボール初速が速いことです。
バンカー越えのアプロ―チ: 前のバンカーにいれてはいけない、オーバーしてグリーンを外さないか、の不安からミスするのが一般的な原因ですが、この不安を取り除く事が重要です。まず、どのくらい打てばいいのか、距離をはっきり把握できないから、この種の不安がおこるのです。
グリーンの芝の順目、逆目の見方がわからない: グリーンの芝目は距離感、曲がり具合に大きく影響してきます。この芝目の読み方に次第で、パット数に大きく影響を及ぼし是非最低の見極めを理解してください。
短いアプローチ【グリーン周り】でシャンクが出る: アプローチのシャンクはインパクトでフェースが開く事が原因で歯に当たればトップ、ネックに当たればシャンクになります。そこでフェースが開く多くの原因はアドレス・テークバックです。
軽量ドライバーで飛距離アップできるか？: ゴルフの場合、飛距離アップには軽量化は確かに有効な手段です。、軽いクラブの方が重いクラブよりも速く振れることは事実です。
ドライバーで当たり負けする: ドライバーの当たり負けは、インパクトでのミートの低下でおこります。力みや、シャフトのシナリをうまく利用できていないことが原因です。
腰のリードでスイングするとスライスに悩む: ダウンスイングで腰のリードで行っているのも関わらずスライスを打ってしまうことがあります。トップからフィニッシュにいたるまで、地面に対して角度を持った角運動で、体の中心の腰のリードでスイングさせるのは、当然の理論になります。そのような場合でも、スライスが出てしまう事があります。
腰の回転は上半身のネジレから: スイングで最も重要な要素にテークバック・バックスイングでどのように腰を切るのか？について解説していきます。飛距離アップや曲げないボールを打つには必読のファクターです。
早打ち・打ち急ぎの修正: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
ラフからのクラブ選択
確実に１０打縮めるテクニック: 確実に１０打減らすには、ダブルボギー、トリプルボギーなど、大たたきを絶体打たないことに尽きます。よくスコアーメイクはショートゲームと言われますが、スコアーメイクは１打目のドライバーショットを確実に打つことが、一番のスコアーメイクになります。どの様なスポーツでも、スタートからの流れはとても重要で、この１打をいかにフェアウエーに置くかで続くショットがやさしく行え、ショートゲームに大きな負担がかからず、スコアーを作り上で大きく影響します。

ドライバーのスイング軸の重要性