シャフトでヘッドスピード上げる

シャフトでヘッドスピードを上げる

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シャフトでヘッドスピードを上げる

 

シャフトでヘッドスピードアップ

 

シャフトでゴルフは変わると良くいわれますが、スイングを作るのはシャフトと言っても過言ではありません。

 

スイングのメカニズムは体の捻転から、シャフトにエネルギーをタメ、そのタメでできたパワーをヘッドを通してボールに伝達することです。つまりエネルギーの源はシャフトにあるからです。

 

XシャフトからSシャフトに変えると飛距離が伸びる原因はXシャフトよりSシャフトの方がシャフトのタメが作れてヘッドが加速できるからです。

 

でもこの様なシャフト選択は、飛距離の伸ばすメリットはありますが、方向性の安定からは不安が残ることになります。

 

シャフト理論からも、スイングとシャフト関係から、ヘッドスピードに一致させるシャフトの硬さが最も重要です。

 

自分のヘッドスピードに一致する振動数のシャフトでシナリを上手く使うことが、方向性が不安定になるリスクをなくし、ヘッドスピードを上げることができます。

 

シャフトの戻り時間

図は同じ250cpmの硬さのシャフトです。

固有振動数の原則から、シャフトのシナリ幅AとA’とはヘッドの位置異なりますが、シャフトの最下点Mまでの時間は同じです。しかしシャフトのシナリ幅の大きさは異なります。このことから、Aのシャフトの方がA’より加速がより速いことになります。

 

この事から、スイング中シャフトのシナリ幅を大きくする事がヘッドスピードを上げることができるのです。例えば、ヘッドスピードを1m/sアップすることで約10y飛距離を伸ばすことができるのです。

 

自分のヘッドスピードに一致するシャフトで、ダウンスイングで手首のリリースを遅くするレートヒッテングは、慣性力が大きく働き、シャフトを大きくシナらせヘッドが加速することになるのです。

 

そのためにも、手打ちのスイングでなく、捻転を十分使ったスイングを心掛けてください。
タメを作るのが苦手な方は手元調子のシャフトの使用も有効になります。

 

また、シャフトでヘッドスピードを上がる要素としてシャフト重量があげられます。

 

ヘッドスピードを上げるシャフト重量

 

上記記事でXシャフトからSシャフトに変える事で、飛距離が伸びる原因は、Xシャフトはシャフト重量が70g~80g以上あり、Sシャフトのシャフト重量は60g~70g前後で、約10g程度軽くなります。

 

当然10gの重量差はゴルファーの負荷を大きく軽減されるため、スイングしやすくなり、ヘッドスピードも上がることになります。
クラブの総重量はシャフト重量で決まることから、シャフトを軽量化すればクラブ総重量が軽くなります。

 

ただし、シャフトでヘッドスピードを上げようと、むやみやたらに軽くすることは手先でテークバックを行い、トップスイングが浅くなり手打ちのスイングになり逆効果になりヘッドスピードは上がらなくなります。

 

ドライバーで軽量シャフトを使うことで、ボールの低スピン化でボールが飛ぶことになります。最近、メーカーの新モデルで低スピンを売り物にしているクラブはシャフトの軽量化に飛距離アップを実現しているのです。

 

また、低スピンはボールに無駄なサイドスピンがかかりにくく、クラブを軽くすることでクラブを操作しやすく方向性に安定に繋がるのです。

 

最適クラブ重量はこちらを参考

 

 

ヘッドスピード上げるシャフトの長さ

 

シャフトの軽量化はクラブを長くでき、ヘッドスピードを上げることが可能になります。

 

例えば
44インチのドライバーを45インチにした場合    F=45÷44    1.02の2乗の運動量増加になります。 ヘッドスピード42mcで1インチクラブを長くすることで約8ヤード伸びることになります。

 

しかし、クラブ重量と同様、スイングできる適正な長さが重要で、飛距離を伸ばそうと過度のクラブ長は逆に、スイングしづらくなりヘッドスピードを落とす結果になります。

 

最適クラブ長はこちらを参考

 

 

ゴルフ上達にはスイングと道具が揃ってこそ、初めて最高のパフォーマンスを行えるといえます。

 

 

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