ヘッドスピードと振動数の比較
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目 次
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ヘッドスピードと振動数の関係
当サイトは、日本で最初に振動数導入を計り、その多くのデータと物理的、科学的な分析からその方のヘッドスピードに合うシャフトの振動数の理論特許を取得しております。
ヘッドスピードと振動数のデータを２年間に及ぶ株式会社富士通と協力の元で電脳遊園,、東京ドーム、大阪、九州の試打会場で一般ゴルファーの協力で情報を収集作成され、全国４７か所のＧｏｌｓｙｓ診断ソフトで実際試打していだいた結果の膨大なデータ、情報を元に作成されたのが当サイトになります。
ヘッドスピードとシャフトの硬さ（ｃｐｍ）のマッチングは飛距離を伸ばし、方向を安定させる最も重要な要素です。
何故なら、トップスイングからダウンスイングに移行する時、ヘッドの重さと、慣性力でシャフトの反転運動が起こります。この反転はバックスイングでヘッドとシャフトが、ダウンスイングでは全く反対方向に反転する力が働きます。
この反転時点でヘッドとシャフトは複雑な動きをすることになります。まず、シャフトは慣性力でシナリ、ヘッドはインパクトに向かてシャフト自体のネジレでフェースの開閉が起こります。このフェースの開閉はヘッドスピードとトルクが関係してきます。
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シャフトにおいてはシャフトの硬さの度合いで、シャフトにシナリが発生します。
このシナリがインパクト時にシャフトの最下点、つまりシナリが元のアドレス時の状態に復元する最もシナリのエネルギーを貯めた状態がベストになります。
このシナリには復元速度を持ち、この速度の単位をｃｐｍ（振動数）で表現、この表現がシャフトの硬さに相当することになります。
もし、シャフトの復元スピードとヘッドスピードが一致しなければ、正しいフェース向きやヘッドスピードを生かせた最大のボール初速が得られない結果に繋がるのです。
インパクトで飛距離と方向性に最大に求めるする要素は、インパクト時にフェースの向きがターゲットに直角、フェースの芯でボールを捕まえる、スイング軌道がストレート、この３点が揃って初めて満足のいくボールを打てるのです。
このポイントがヘッドスピードとシャフトシナリ速度を一致させ、かつ、シャフトの最下点前後でインパクトする以外不可能だと言うことです。
つまり、シャフトの硬さとヘッドスピードの合体こそが、最大の飛距離と安定した方向性に最も重要な要素になってくるのです。
そこで、市販されているシャフトの硬さを表すＳ，Ｒのスペックを用いての説明で解明するのには、シャフトの復元時間を明確にできないため、スイングの実際のシャフトの動的（実際のスイング中のシャフトのシナリ）硬度であるｃｐｍを使い解説していきます。
振動数とはどのような理論かは、こちらの振動の定義で解説しています
飛距離アップは、インパクト後のボール初速度を上げる事が最も重要になります。
このボール初速向上の条件はミート率を高める以外に方法がないからです。【ヘッドスピード向上イコールボールスピード向上にはならない、いくらヘッドスピードが速くとも、ミートできなければボール初速は、速くならない】
このミート率は、ヘッドの芯でボールをいかに正確に捕まえたか、また、インパクトでボールを長くフェースで捕まえているかになるのです。
この正確度が高い程、ミート率が高く、ボール初速が速くなりロフトを生かして適正打ちだし角度と適正スピン量でより遠くにボールを打つことができるのです。
さらに、深く掘り下げると、ボール初速が速いことは、インパクトでボールの重心にがフェースが直角の状態で当たることを意味し、インパクトでフェースの向きが飛行方向に正確に向いている事になります。
フェースとボールがコンタクトする時、ボールに対してフェースが開いているか、閉じているかの状態では、その分、ボールにサイドスピンが生まれスライスやフックになり、ボールの直進性の弱い、飛距離の出ない弾道になってしまいます。
つまり、インパクトで蓄えたエネルギーを、十分にボールに伝達できず大きなパワーロスを起こして飛距離が伸びないことになります。
つまり、ミート率が高いことは、フェースの芯でボールを捕まえ、フェース向きがボールに直角の角度でインパクトしている事になります。
さらにスイング軌道がターゲットに対してストーレートに行えば、初速の早い、直進性の高い縦回転のボールで理想のインパクトできたことになります。
インパクトの瞬間は１万分の数秒の世界ですが、ボールの初速を速め正確にボールを打つには、シャフトの硬さと、ヘッドヘッドスピードの関係を理解した上で、自分のヘッドスピードから最適振動数を知る事です。
この振動数を理解できれば、シャフトの硬さと同時にクラブの適正重量も知ることができます。
この理論の説明は、従来の市販スペックのＡ，Ｒ，Ｓ，Ｘなどのスペックでは、誤差の大きさや、シャフトの復元時間が明確
でなく、説明出来ないことから、以下の方法で解説していきます。
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ミートを高めるにはヘッドスピードにシャフト（ｃｐｍ）の波長を合体
そこで、シャフトの硬さを電気信号の、サイクル図に変換して説明していきます。
この２つの曲線は、シャフトｃｐｍとヘッドスピードの波長の比較図になります。
横のラインは時間帯で、ヘッドスピードの波長が、シャフトの波長より長い事がわかります。ヘッドスピードと振動数の比較から行えば、黒のシャフトのシナリが赤のヘッドスピードより速い事を意味しています。
これは、赤のヘッドスピードに比較して、黒のシャフトのシナリ速度のほうが速いため、ヘッドスピードに比べてシャフトが硬すぎる意味と理解してください。
黒色の放物線のシャフトの波形の中で、最下点（黒の下向き矢印）のポイントが、ヘッドスピードの最下点（赤の下向き矢印）より手前で迎えるため、シャフトのシナリで貯めたエネルギーと、ヘッドスピードが最大のエネルギーを貯めた時間帯に一致しないため、ヘッドがボールに最大のエネルギーを正確に伝達できなくなるのです。
つまり、シャフトのパワーとヘッドスピードのパワーの合体ができず、ヘッドスピードから生まれるボール初速が十分に機能しなく、飛距離のロスと不安定な球を打ってしまうことになります。
下のグラフで、ヘッドスピードと振動数の比較において、Ａはこの両方の最下点が一致、シャフトのエネルギーとヘッドスピードのエネルギーの合体で相乗効果が働き、ミート率の高い、大きな飛距離を得る事ができるのです。
Ｂの場合、自分のヘッドスピードより硬いシャフトの使用で、シャフトの最下点がヘッドスピードの最下点より手前に来るため、シャフトのエネルギーとヘッドスピードのエネルギーが一致せず、パワーのロスがおこります。インパクトでフェースが開いた状態でインフェーズするので、シャフトの最下点後になるのでヘッドの返えりも鈍く、飛距離が伸びない、スライス系の球が出やすくなります。
Ｃの場合は、Ｂとは逆に、ヘッドスピードの最下点がシャフトが軟らかい分、シャフトの最下点がインパクト直後になるため、Ｂと同じくシャフトのエネルギーとヘッドスピードのエネルギーが一致せずパワーのロスが起こります。インパクトでは、フェースがカブル状態でシャフトの最下点を迎え、フック系の球が出やすくなります。
また、波形図でシャフト最下点の波形がなだらかな波形と傾斜のきつい波形とが存在します。
なだらかな波形は、軟らかいシャフトの特徴で、トップからインパクトにかけて、ヘッドの遊びが大きく、フェースローテイションが大きくなります。
逆に、傾斜の鋭い波形は、シャフトが硬い場合の特徴で、トップからインパクトにかけて、ヘッドの遊びが小さく、フェースローテイションの少なくなります。
波形がなだらかな程、ヘッドの開閉が大きく、ヘッドの操作性は悪くなりますが、インパクトでのヘッドのヌケは良くなります。一方、波形が鋭い程、ヘッドの開閉が小さく、ヘッドの操作性はよくなります。
このことから、ヘッドスピードの速いゴルファーには、インパクトの波形が鋭い形が操作性が良く、ヘッドスピードの速くないゴルファーには、インパクトの波形なだらかな形のほうが、ヘッドの遊びが大きい分、ヘッドの返りが良くなり球を捕まえやすくなります。
インパクトで、ボール初速を加速する遠心力を得るには、ヘッドスピードの波形とシャフトの硬さ（ｃｐｍ）の波形を一致させなくてはなりません。
インパクト後のヘッドの加速も、飛距離を伸ばすためには重要なポイントになります。むろんスイングによるところも大きいですが、このスイングで有効に加速できるのは、やはりシャフトシナリ速度とヘッドスピードの一致でしか出来ない事を理解して置いてください。
ヘッドスピードとシャフトの硬さの不一致は、ヘッドの加速においても大きなマイナス要因になってしまうのです。
インパクトで得られるパワーを、効率よくボールに伝達でき、ミート効率のよい直進性の強い弾道で飛距離を伸ばし、さらに、フェースが正確にボールを捕えるポイントは、自分のスイングスピードにシャフトの硬さを一致させるのが必要不可欠になるのです。
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ヘッドスピードと振動数の比較資料
下に表は、ヘッドスピードとシャフトの硬さが一致する値を表しています。
ヘッドスピードと振動数の比較ヘッドスピードとドライバーの最適振動数
シャフトの長さ ４５インチ３８m/ｓ |
３９m/ｓ |
４０m/ｓ |
４１m/ｓ |
|---|---|---|---|
230cpm ±３ |
240cpm ±３ |
245cpm ±3 |
250cpm ±３ |
４２m/ｓ |
４３m/ｓ |
４４m.c/ｓ |
４５m/ｓ |
255cpm ±３ |
260cpm ±３ |
265cpm ±３ |
270cpm ±３ |
４６m/ｓ |
４８m/ｓ |
４９m/ｓ |
５０m/ｓ以上 |
275cpm ±３ |
275cpm ±３ |
280cpm ±３ |
285cpm ±３ |
振動数と市販クラブスペック比較
参考数値の見方
Ｒ ２４０ｃｐｍは２４０～２４９ｃｐｍの範囲で、２４０ｃｐｍはＲの柔らめ、２４５ｃｐｍはＲで、２４９ｃｐｍはＲの硬めと捉えてください。
他のスペックも同様にとらえてください
大手シャフトメーカーのシャフト振動数資料
| グラファイトデザイン | シャフトモデル名 | 振動数想定値 |
|---|---|---|
４ ４．５ |
２４０ｃｐｍ台 |
|
５ ５．５ |
２５０ｃｐｍ台 |
|
６ ６．５ |
２６０ｃｐｍ台 |
|
| フジクラ スピダ― | ４７６ | ２４０ｃｐｍ台 |
４７６ |
２４０ｃｐｍ台 |
|
５６９ |
２５０ｃｐｍ台 |
|
６６１ |
２６０ｃｐｍ台 |
クラブシャフトの硬さの選択にはヘッドスピードが必要不可欠です。簡単にヘッドスピードの値や飛距離の値を知ることができます
ドライバーを基準とした５アイアンの最適振動数（ｃｐｍ）
自分のドライバーの最適振動が決まれは、５アイアンの最適振動数が計算できます。この振動数は長さと比例し、一般的には、０．５インチごとに４ｃｐｍ増加していくのが理想ですが。ハードヒッターの場合は５ｃｐｍに非力な女性やシニア―には３ｃｐｍが向いています。ただし番手ごとに正しく増えていくが大切です。
この様な、振動数の調和には絶対硬度を理解するとその意味が理解できます。絶対硬度の解説はこちらから
ヘッドスピードと５アイアンの最適振動数
ドライバー４５インチでのヘッドスピードに比例したシャフトの長さ ３８インチの最適振動数。ただし、アイアンの場合、方向性重視から５ｃｐｍ程度高めのデータで表示しています。３８m/ｓ |
３９m/ｓ |
４０m/ｓ |
４１m/ｓ |
|---|---|---|---|
280cpm ±３ |
290cpm ±３ |
300cpm ±3 |
306cpm ±３ |
４２m/ｓ |
４３m/ｓ |
４４m./ｓ |
４５m/ｓ |
311cpm ±３ |
316cpm ±３ |
321cpm ±３ |
326cpm ±３ |
４６m/ｓ |
４８m/ｓ |
４９m/ｓ |
５０m/ｓ以上 |
331cpm ±３ |
331cpm ±３ |
336cpm ±３ |
340cpm ±３ |
参考資料
大手シャフトメーカー（振動数対応シャフト）の５アイアン振動数データー
| 日本シャフト | 品番 |
振動数ｃｐｍ |
重さｇ |
|---|---|---|---|
| Ns.Pro750GH | S |
287 |
393 |
R |
279 |
389 |
|
| Ns.Pro850GH | S |
300 |
401 |
R |
291 |
397 |
|
| Ns.Pro950GH | X |
324 |
413 |
S |
314 |
407 |
|
SR |
308 |
406 |
|
R |
302 |
404 |
|
| Ns.Pro1050GH | X |
321 |
423 |
S |
314 |
419 |
|
R |
302 |
415 |
|
| Ns.Pro1150GH | X |
333 |
430 |
S |
323 |
425 |
|
R |
309 |
421 |
| ツルーテンパー | 品番 | 振動数ｃｐｍ | シャフトｇ |
|---|---|---|---|
| ＤＭゴールド９５ | Ｓ２００ |
２８８ |
９５ |
Ｒ３００ |
２７７ |
９５ |
|
| DMゴールド１０５ | Ｘ１００ |
３２８ |
１０５ |
Ｓ３００ |
３１５ |
１０３ |
|
Ｒ３００ |
２９５ |
１０１ |
|
| ＤＭゴールド１２０ | Ｘ１００ |
３４０ |
１２０ |
Ｓ２００ |
３２７ |
１１８ |
|
Ｒ３００ |
３０８ |
１１０ |
| ツルーテンパー | 品番 | 振動数ｃｐｍ | シャフトｇ |
|---|---|---|---|
| projectXLX | ６．５ |
３４２ |
１１８ |
６．０ |
３３２ |
１１３ |
|
５．５ |
３２０ |
１０８ |
|
５ |
３０１ |
１０３ |
|
| projectX | 7.0 |
346 |
118 |
6.5 |
340 |
116 |
|
6.0 |
338 |
111 |
|
5.5 |
333 |
103 |
|
5.0 |
325 |
105 |
飛距離からヘッドスピードの比較ヘッドスピードを測定されたことがない方や解らない方は、ドライバーの飛距離からヘッドスピードを選択してください。
１８０ｙ |
１９０ｙ |
２００ｙ |
２１０ｙ |
|---|---|---|---|
３８m/c ±１ |
３９m/c ±１ |
４０m/c ±１ |
４１m/c ±１ |
２２０ｙ |
２３０ｙ |
２４０ｙ |
２５０ｙ |
４２m/ｓ ±１ |
４３m/ｓ ±１ |
４４m/ｓ ±１ |
４５m/ｓ ±１ |
２６０ｙ |
２７０ｙ |
２８０ｙ |
２９０ｙ |
４６m/c ±１ |
４７m/c ±１ |
４８m/c ±１ |
４９m/c ±１ |
シャフトの硬さはクラブ選択で最も重要で飛距離、方向性に影響を及ぼすばかりか、スイングの形成にも大きな影響を与えます。ゴルフ上達にはシャフトの選択は必須要素で必ずチエックされることをお勧めします。
ＰｉｎｇＧ４００ Ｍａｘ ぶれずに飛ばすドライバーはこちらから Check!
参考資料 ： 振動数を利用してアイアンのシャフト交換の実例はこちら
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