ヘッドスピードと飛距離比較
当サイト筆者は、ゴルフ理論でクラブ選定方法、製造方法として振動数理論並びに重量管理理論を提案、平成元年に発明その後、日本で初めて特許を平成６年に取得（第２５９７７８９号）、富士通FMRシリーズゴルシスとして、大手ゴルフクラブメーカブリヂストンスポーツや、大手シャフトメーカに情報提供、この分野においてはパイオニアとして貢献してまいりました。その資料を基に当サイトは構成されています。
ヘッドスピードと飛距離の比較
ヘッドスピードが速いからと言って、ボールが飛ぶとは限りません。
ヘッドスピードと飛距離の関係はヘッドスピードとインパクト後のボール初速と、そこから生まれるボールの飛び出し角度、ボールのスピン量で決まります。
ヘッドスピードとボール初速の関係は、シャフトの硬さ【ｃｐｍ】とヘッドスピードがどの程度一致しているで決まります。
参考資料ヘッドスピードと振動数を参照
ヘッドスピードとシャフトが一致した上で、ヘッドが飛行方向に正しく向き、ボールを芯で正しく捕らえているかで、ボールの初速が変化し、その結果はミート率の効率で数値で表れてきます。
この芯で正しくボールを捕らえるとは、スイング軌道はボールに対して直角に行い、かつフェース面も目標に対して直角に向いた状態でインパクトしなければなりません。
飛距離願望のゴルファーの多くは、ヘッドスピードを今よりさらに速く振れるように、オーバースペックのクラブや、オーバースイングで飛距離を伸ばそうと練習場でたくさんの球を打ち込んで練習をしているのをよく見かけます。
しかし、ゴルファー一人一人には個人の体力の差や限界があり、むやみやたらにただ飛ばす事だけ考えるのでなく、自分の可能なヘッドスピードをいかに有効に使い、ボールを芯で捕まえ最大の飛距離を打てるように考えるべきです。
ゴルフ５ Pick UP All Item
たとえば、女子プロゴルファーの場合はどうでしょうか。彼女らのヘッドスピードは４３～４５ｍ/ｓ前後が平均的と言われていますが、飛距離は、アマチュアゴルファーのドライブショットをはるかにオーバードライブする２６０ｙ前後の飛距離が一般的です。
もちろん、クラブの画期的な機能向上もありますが、インパクトでボールをしっかり捕まえているからです。
女性でありながら、、アマチュアのヘッドスピードとそう大きく変わらないのに、どうして、女子プロのドライバーの飛距離はアマチュアの飛距離を大きく上回るのでしょうか。
答えは、インパクトのミート率が非常に高いことが上げられます。
女子プロはインパクト時に、ボールを芯で捕えることで、ボール初速度がアマチュアゴルファーとは比較にならない程、速いことがわかります。さらに、インパクト時のフェース向きが正しくインフェーズされボールの打ち出し角度やスピンの質が高いことが挙げられます。
つまり、インパクト時に、フェースの面がボールに正しく直角になっているから、ボールにサイドスピンでなく、飛距離の伸びる縦回転のスピンがうまれるのです
この縦のボール回転は、左右に起こるサイドスピンに比べ、空中を飛ぶボールと空気の流れの抵抗が小さく、直進性に優れ飛行方向も安定します。
以下の数値は、ヘッド重量とボール重量から起こるミート率の方程式になります。
ヘッド重量は最も基準ヘッド重量１９６ｇ、ボールは１．６２０オンス（４５．９３ｇ）以下で平均４５ｇとして計算します。
ミート率１００％ １．８１ ＝ クラブヘッド重量（１９６ｇ）÷【ヘッド重量（１９６ｇ）＋ボール重量（４５ｇ）】
但し、上の１．８１が１００％にミートになりますが、これは真空状態での数値で、実際、ボールが空気中を飛ぶ場合、空気抵抗からの１００％ミートは１．５と計算します。
女子プロの平均ミート率は１．５を１００％とした場合、平均１．４７のミート率でインパクトしている事がわかります。言い換えるとほほ芯に近い状態でボールを打っていることになります。
それにくらべ一般アマチュアゴルファーの平均ミート率は１．３から１．３５程度になりますから、たとえ同じヘッドスピードでクラブを振っていても、インパクト後のボール初速において大きな差ができてしまいます。
そのため、ボール初速の差から、女子プロと一般ゴルファーの飛距離差は４０ｙから５０ｙの距離差が生じてしまうのです。
下の表ではミート率の違いで飛距離がどの程度変わるかを表しています。
ドライバー大型ヘッド・高反発クラブはこちらを参照！
ドライバーのミートを上げる打ち方
ドライバーはクラブの中で最も長いクラブで、飛距離を最大の目的とするクラブです。
そのためには、ボール初速を上げるため、インパクト前後をフラットな軌道で行う事が求められます。
飛距離を伸ばすボール初速は、インパクトでボールとフェースが出来るだけ無駄な摩擦を起こさず、ボールを打つことです。
それには、ボールにコンタクトするフェースが左右、前後の角度を持たず正面で行うことで、それには、ダウンスイングをフラッツトでスイングすることで、ボールの横を払うように打てば、インパクトでは摩擦が起こりにくいスイングになります。
フラットなスイングは、アドレスで体とボールの間隔が最も長く自然とフラットなスイングプレートが出来ます。無理に行えば腕だけのテークバックや、肩が十分回らないトップスイングになりますから注意してください。
アイアンのミート率を上げる打ち方
アイアンはヘッドスピードを上げるクラブではありません。
ミートを上げるには、腕だけや、手首を使ったスイングではミート上げることはできません。
つまり、アイアンは常に体の中心でスイングすることで、体の回転と腕の回転が同時に使う打ち方になります。
腕だけを先行して使えば、ボールの手前でダフリやボールの頭を叩くきミートできなくなりまっす。
ハンドファーストのアドレスでクラブをアップライトに上げ、ダウンスイングは緩やかなダウンブローでボールと芝の間に打ち込むことです。
ミート率と飛距離の関係
ミート率と飛距離の関係
上の記事から、ヘッドスピードと飛距離の関係には、インパクトでヘッドスピードから生まれるボール初速を考える必要があります。
ゴルフはスイングのスピードがいかに速くても、ホーガン投げの投てきのように道具を投げるのでなく、ヘッドを介してボールを打つことになり、インパクトのミート率がヘッドスピードと飛距離には外せない要素になるのです。
そこで、下のグラフはヘッドスピードとインパクトのミート率による距離の差です。
女子プロの平均ヘッドスピードとミート率
ヘッドスピード |
ミート率 |
ボール初速 |
飛距離 |
|---|---|---|---|
４３ｍ/ｓ |
１．４８ |
６４ｍ/ｓ |
２５５ｙ |
アマチュアの平均ヘッドスピードとミート率
ヘッドスピード |
ミート率 |
ボール初速 |
飛距離 |
|---|---|---|---|
４０ｍ/ｓ |
１．４８ |
５９．２ｍ/ｓ |
２３６ｙ |
１．４５ |
５８．０ｍ/ｓ |
２３２ｙ |
|
１．４０ |
５６．０ｍ/ｓ |
２２４ｙ |
|
１．３５ |
５４．０ｍ/ｓ |
２１６ｙ |
|
１．３０ |
５２．０ｍ/ｓ |
２０８ｙ |
|
４３ｍ/ｓ |
１．４８ |
６４．０ｍ/ｓ |
２５５ｙ |
１．４５ |
６２．３ｍ/ｓ |
２４９ｙ |
|
１．４０ |
６０．２ｍ/ｓ |
２３４ｙ |
|
１．３５ |
５８．０ｍ/ｓ |
２３２ｙ |
|
１．３０ |
５６．０ｍ/ｓ |
２２３ｙ |
|
４５ｍｃ |
１．４８ |
８６．６ｍ/ｓ |
２６６ｙ |
１．４５ |
６５．３ｍ/ｓ |
２６１ｙ |
|
１．４０ |
６３．０ｍ/ｓ |
２５２ｙ |
|
１．３５ |
６０．７ｍ/ｓ |
２４３ｙ |
|
１．３０ |
５８．５ｍ/ｓ |
２３４ｙ |
上の表の数値から読み取れるように、ミート率の低下は飛距離ロスが起こることを顕著にあらわしています。
ここで大切な事は、ミート率を高める事で、ボール初速度を上げることで、自然と飛距離アップに繋がるのです。
また、ミート率の向上は、同時に飛距離を伸ばす最適なボールの打ち出し角度や、縦回転のボールスピン量を生み理想の弾道を打てるのです。
飛距離を伸ばす方法はヘッドスピードを上げるとともに、、ミート率を高めるのシナリ速度とヘッドスピードの一致が重要になってきます。
その為にも、シャフトの最下点とヘッドスピードの一致は大切な要素で、ボール初速を高める必須の条件になります。
アマチュアゴルファーの平均ミート率は１．３５程度のことから、まだまだミーツ率を高め飛距離を伸ばす伸びしろは残っていることになります。
無理に力を入れたスイングや自分に合わないオーバースペックのクラブの使用は、決してヘッドスピードの向上に結びつかず、かえって芯でボールをインパクトできず、サイドスピンの多く掛かった曲がりの大きい球筋で、ミート率の悪いインパクトになるのです。
ドライバー大型ヘッド・高反発クラブはこちらを参照！
シャフトで飛距離アップの方法の一つとして、シャフトの硬さ（ｃｐｍ）とヘッツスピードの一致を挙げることができます。また、スイング出来る最大のクラブ重量でスイングすることです。
そのために、シャフトが最もエネルギーを貯める最下点とヘッドスピードの一致が最も重要になり、ヘッドスピードで蓄えられたエネルギーを効率良くボールに伝達するにはこのミートを高める以外方法はないのです。
ミート率を高めることで、ボール初速を速め、ボールの打ち出し角度を適正にして、ボールを飛ばす最適なスピン量を生み、飛距離アップの為の３要素がこのミート効率によってもたらされるです。
又女子プロのスイングにもどりますが、飛距離を大きく伸ばしているのは、飛距離を伸ばす要素、つまり低スピンかつ高弾道のドローボールを打っているからです。
さらに、同じヘッドスピードでミート率が高い上に、スイング軌道はインサイドアッパーのスイングをしていることです。
これは、高弾道のフック系の弾道を打つスイングで、より飛距離伸ばす打ち方になります。
飛距離を何が何でも伸ばしたいゴルファーには、ティ―アップをやや高くして、インサイドアッパースイングを一度トライして見てはいかがでしょうか。
シャフトの長さとヘッドスピードの関係
シャフト長・ヘッドスピード・飛距離の比較
ヘッドスピードと飛距離の関係は、ヘッドスピードが上がることでスイング中のクラブの運動量が増え、シャフトからヘッドを通してボールに伝達する運動エネルギーも大きくなります。
この運動量と運動エネルギーは、スイングするクラブの長さに比例して減速していきます。
例えば４４インチのクラブを４５インチにすることで４５/４４＝１．０２３運動量の増加になり、４４インチでヘッドスピードが４０ｍ/ｓであれば４５インチのヘッドスピードは４０．９２で約４１ｍ/ｓに増加します。
つまりこの法則は、ヘッドスピード値が１インチ長くなる事で約１ｍ/ｓ増加することになり、逆にゴルフクラブの場合、クラブの長さが短くなるにつれてヘッドスピードが低下していくことになります。
４５インチ |
４４インチ |
４３インチ |
４２インチ |
|---|---|---|---|
４０ｍ/ｓ |
３９ｍ/ｓ |
３８ｍ/ｓ |
３７ｍ/ｓ |
４１インチ |
４０インチ |
３９インチ |
３８インチ |
３６ｍ/ｓ |
３５ｍ/ｓ |
３４ｍ/ｓ |
３３ｍ/ｓ |
３７インチ |
３６インチ |
３５インチ |
|
３２ｍ/ｓ |
３１ｍ/ｓ |
３０ｍ/ｓ |
上の表から４５インチのドライバーが４０ｍ/ｓであれば、４３インチの３ウッドのヘッドスピードは３８ｍ/ｓ・３８インチの５アイアンは３３ｍ/ｓ・ ３７インチの７アイアンは３２ｍ/ｓの値が求められます。
以下の表は７アイアンのヘッドスピードから飛距離を求めた概算値になります。
| ４５ｍｓ以上 | ４０～４５ | ３５～３９ | ３０～３４ | ３０以下 |
|---|---|---|---|---|
１８０ |
１６０～１７５ | １４０～１６０ | １２０～１４０ | ７０～１２０ |
単位はヤード
【参考資料】
アマチュアの多くは、インパクトでボールを強く叩く意識が強く、体を使いスイング全体でインパクトしていないことです。
つまりインパクトでスイングが終わる打ち方になっています。一番大切なことはインパクト後ヘッドを走らせることで、ミート率も上がり、ボール初速度も増し、飛距離を伸ばす加速度がうまれるのです。
インパクトを点でイメージせず広いゾーンで捕らえてください。そのことは、インパクトでヘッドが長くボールとコンタクトできインパクト後のヘッドの加速を増すことに繋がります。
飛距離の最も出るインパクト時のボール打ち出し角度は17度前後でボールのスピン量は１８００ＰＲＭと言えわれています。
一般ゴルファーの平均スピン量は２５００～３０００ＰＲMになります。
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楽天ゴルフ
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|---|---|
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| 初心者向けドライバー | 軽量ドライバー | 標準対応ドライバー | ハードヒッタ向きドライバー |
| アベレージ向きアイアン | スタンダード向きアイアン | セミハード向くアイアン | ハードヒッター向きアイアン |
ゴルフクラブ |
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|---|---|
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ウエアー |
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|---|---|
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シューズ |
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| バッグ・グローブ・ボール・その他 | のアイテム |
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