ドライバーに適合ユーティリティ重量
当サイト筆者は、ゴルフ理論でクラブ選定方法、製造方法として振動数理論並びに重量管理理論を提案、平成元年に発明その後、日本で初めて特許を平成６年に取得（第２５９７７８９号）、富士通FMRシリーズゴルシスとして、大手ゴルフクラブメーカブリヂストンスポーツや、大手シャフトメーカに情報提供、この分野においてはパイオニアとして貢献してまいりました。その資料を基に当サイトは構成されています。
重さとは、物体に作用する万有引力(重力)の大きさです。 力の大きさですから単位はN(ニュートン)です。 重さの変化でNは変化します。
これはゴルフクラブの重さで言えば、重いクラブ程Nが大きく遠心力も増えることで力が必要になりす。また、この重さは長さでも変化することで、長くなればなるほどNは大きく働きます。
この重さの変化はつながりが必要です。例えば、クラブの中に重さのつながりと異なるクラブがあれば、振る力が他のクラブと異なり、リセットしなけらばならないことです。
その意味でも、使用クラブの重量管理がイコール、スイングのしやすさ（リズム）になります。
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ドライバーを基準としたユーティリティの最適重量
ユーティリティクラブ重量は５Wフェアウエーウッドより１０ｇ前後重く、５アイアンよりも２５ｇ～４０ｇ前後軽くすることが最適クラブ重量になります。特に前後のクラブ重量とのマッチングはとても重要です。
ユーティリテのクラブ重量も、ヘッドの重さではなく、シャフトの重さで決定されます。
クラブの長さ ４０．２５インチ ロフト角 ２０度 での参考資料
ヘッド重量 |
シャフト重量 |
グリップ |
クラブ重量 |
|---|---|---|---|
２３８ｇ |
６０ｇ |
５０ｇ |
３４８ｇ |
２３８ｇ |
５０ｇ |
５０ｇ |
３３３ｇ |
以上の事から、ドライバーのシャフトが５０ｇの場合、２０度のユーティリティのシャフト重量は６０ｇ前後が最適クラブ重量になります。
例えば、３００ｇ程度のドライバー使用の場合、ドライバーとユーティリティのヘッド重量の差の３０ｇとシャフト重量さ１０ｇ足した合計の４０ｇ重く考えるのが適正クラブ重量になります。ユーティリティのクラブ適正重量は約３４０ｇ前後になる訳です。
但しドライバーの、ティ―アップした状態で打つのに比べ、ユーティリティの場合地面を直接を打つことから、ユーティリティが苦手なゴルファーでは１０ｇ程度軽めの重量が適正になると思われます。このような場合、シャフト重量で調整するのがベストで、６０ｇのシャフトを５０ｇにするのがベストです。
この場合でシャフト交換する場合の注意点
シャフトを１０ｇ軽くすることで、ヘッドスピードをアップでき、シャフトのシナリを感じやすくなります。注意点は１０ｇシャフト重量を落とすことで、シャフトの硬さ（振動数）が落ちる（柔らかくなる）ことです。
６０ｇ使用のシャフトの振動数を控え、軽い５０ｇに変えても前の６０ｇの振動数と同じ状態にするのがポイントです。
そのことから、ドライバー３００ｇのクラブに対して、３３０ｇ前後のユーティリティが最適クラブ重量になります。
ユーティリティのクラブ適正重量はあくまで、シャフト重量で選ぶのがポイントで、あとはロフトを他のクラブの流れに合すことです。
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