ドライバー・理想のアドレス
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理想のアドレス理論
アドレスはゴルフスイングのスタートラインです。アドレスが正しく構えられなければ、その後の、スイングをリズム良く振れず、ボールを芯で捕えることはできません。
まず、アドレスは、スイングの流れのイメージを持って行うことが大切です。
体の軸を中心に体を回転させますが、左腕、左肩で回転を始めるイメージを持ってください。スイング軌道を作るのは右腕でなく、左腕でスイングを開始する意識を持ってアドレスを行ってください。
【スイングの回転軸は背中の背骨と首の付け根にあたります】
以上の事から、クラブを振りやすい構えが理想のアドレスと言えます。
以下では、振りやすさを追究したポイントについて解説していきます。
ティーエリアのチエック
多くのゴルファーがアドレスに入る時、簡単にスタンスを決定しスイングを開始しますが、ティ―エリアは何時も練習している練習場とは違い、左右前後に傾斜がある場合もあり、目標に対して正しい方向に構えているとは限りません。
せっかくナイスショットを打ても、結果ミスショットに繋がるのは、この様な原因で起こるのです。
そのため、アドレスに入る前に、必ず低い視線で傾斜の状態を確認の上、目標に対して正しいスタンスが取れるよう心掛け手ください。
ティ―エリアでは許可されたティ―マーク内では、ボールを自由に置くことができますから、フラットな面を探してティ―アップするよう注意してください。
【ティーマーク同士の外側の線と、先端（フェアウエイ側）から2クラブレングス以内の場所】
アドレスの前傾姿勢
前傾姿勢はクラブの長さで変化することです。クラブが短くなるにつれ、その分前傾姿勢が深くないります。
つまり、ドライバーの前傾姿勢が一番浅くなります。
まず、アドレスの最も大切なことは、前傾姿勢の取り方になります。もし間違った悪い姿勢のまま、スイングを続けてしまうと、矯正するのが大変で、最初からしっかりポイントを押さえておく事が重要です。
前傾姿勢が深すぎれば、体勢が窮屈になっりテークバックで左肩の回転に力が入り、左肩が回りにくくクラブがアウトサイドに上がりやすくなります。また、トップスイングで左肩も浅くなりフック系のボールが出やすくなります。
前傾姿勢が浅すぎれば、ウエイトがかがとよりになり、インパクトで懐が広くなりクラブが寝やすくフェースが開きやすくなり、結果スライスが出やすくなります。
アドレスで少しお尻を後ろに引くイメージ、背骨は曲げず真っすぐネコぜいにならないように。また、お尻を少し後ろに引くことで股関節が安定しアドレスの安定感が増します。
アドレスの安定感は、体の力みを取ることは重要ですが、体全体をだらんと軸のない緩んだアドレスでなく、体の中心部分の股関節をシッカリさせた前傾姿勢になります。
スタンスの取り方
ドライバーのティ―ショットは、まず両足をそろえてティ―アップしたボールにフェースの向きが、ターゲットラインに直角になる様に、次に、右足、左足の順に開きスタンスを決めてください。極端なフックフェースの場合は、シャフトの延線上ラインをターゲットに対して平行に合わせてください。
スタンスの幅は、自分がスイングしやすい幅が理想ですか、ドライバーの場合、スイングのウエイト移動がスムースに行える両肩よりやや広めのスタンス幅が一般的です。
フェース向きも重要で、慣れるまでは右手でグリップの下を持ちフェースを目標に合わせてから、左手、右手のグリップの順にグリップするように心がけてください。
グリップする時の注意点は、インパクトでグリップ力を高めるにはあまり強く握らず、クラブを軽く持つイメージで握ることで上半身もリラックスできます。左手は小指、薬指、中指の力感を持たせ、右手は薬指、中指を安定させることです。
スタンスで足のつま先の取り方にも注意がひつようです。
アドレスで、右足は飛行線に対して直角に構えますが、左足つま先を２０度前後オープンに構えることでインパクト後、振り抜きがよくなります。
アドレスでのボールの位置
アドレスのスタンスで左足かがとか左脇の延長線上にティーアップ出来ているか確認します。この時スタンスはターゲットと並行になる様に、正しくセットして腰、両肩も同じ様に並行に構えます。
ドライバーの場合ボールを左足かがと延線上に置く理由は、ドライバーはクラブの中で一番飛距離を出せるクラブで、スイング軌道はレベルスイングないし、ややアッパースイングでボールにコンタクトすることが求められます。
左足かがとにボールを置く理由は、ドライバーの場合ロフトも最も少ないクラブで、ボールを高弾道に打つには、シャフトの最下点直後でヘッドが上向きになる地点が左足かかとの延線上にあたるからです。
この位置でのインパクトはロフト角を大きく使え、球の捕まりが良く、ボールも上りやすくなる点です。
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アドレスのグリップの位置
ドライバーの場合、スイングの基本はレベル、アッパスイングが基本で極端なハンドファーストは取りません。ボールとグリップが平行かやや前に来る位置が理想になります。
アドレスのグリップの高さの位置は、自然な前傾姿勢で両肩とアゴの間の真下で両腕を伸ばした少し前当たりの位置になります。グリップと体の間隔はこぶし１～２個程度が理想です。
最後に、アドレスのスタンスを決め、自分が打ちたい方向に、体が正しく向いて立っているかどうか確認してください。
確認の方法として、左肩と左腰骨が並行になりターゲットサイドに正しく向いているかをチエックしてください。
せっかく正しいスウイングが出来ても、スタンスの位置が目標に平行になっていない場合、クラブの軌道はアウトサイドやインサイドの軌道やインサイドアウトの軌道になり結果ミスショットの原因になるからです。
アドレスの構え全体は、両膝を少し折り、前傾姿勢で構えることです。この前傾姿勢はスイングの上下動を抑え、スイング軌道を正しく行う上でとても重要になってきます。
深すぎても、浅すぎてもスイング中の体の上下動が起こり、インパクトでボールをジャストミートできなくなります。
アドレスは体の捻転を作る前段階です。股関節から下はしっかり地面に安定させてください。上体は力を入れないことがポイントです。つまり下半身の安定、上半身の柔軟性が大切です。
グリップも力を入れて構えるのでなく、クラブヘッドを地面から少し上げた状態でクラブを持てる強さで握ることです。このようなアドレスではクラブをテークバックで、無駄な力が入らずムースにおこなえます。
アドレスの力の配分アドレスは、右足５５％、左足４５％程度で上体の力を抜き、体幹はしっかり保ち、両腕の力を抜き、左腕はハリを持たせて構えることです。
スウイング理論は力みのない前傾姿勢や正しいスタンスを取りバランスの良い状態で成り立っことです。
正しいアドレスで構えるチェクポイント
下の写真に記されている番号で解説
参照：グーグルとデータ提供者
１）両肩は目標に対して平行に合わせて、体全体の力は抜いて構えるのがポイントです。特に右肩が前に出やすくなるので、絶体右肩を前に突き出さないように！
人の体の筋肉は柔らかくして、使う時硬くなります。スイングで言えばインパクト直前までは力を抜くほうが力がでるのです。
アドレスからトップスイング、インパクト直前までは左腕の力を抜は抜き、インパクト直前で右手に力を入れることで加速の効いたスイングが可能になるのです。
右肩が前に突き出ることは、上体に頼ったダウンスイングで左肩が開いた状態になり、スイング軌道はアウトサイド・インのスイング軌道になります。
２）右肩が出る原因は、ドライバーでアドレスをする時、ボールを左サイドに置くことで右手のグリップが遠くなり、両肩を平行に構えると右手グリッピングが遠くなり握りづらくなります。
この場合は、少し右肩を下げてグリップを握るようにしてください。
これで、両肩が目標に対して平行になり正しくアドレスできます。
右肩が少し下がることで、アドレスの姿勢が右に傾きスイング軸も右傾斜になります。これがドライバーでボールを上げるアッパースイングには最適アドレスになることを理解してしてください。
両腕の力は抜いて構えてください。特に右腕は関節部分を少し上を向く程度に構えると、ティークバッで右肘を折れやすくスムースに行え、理想のバックスイングができます。
左腕の力の抜き方は、腕にハリを持たせるイメージになります。その方法として、ヘッドのソールを少し浮かしてアドレスすることで左腕にハリを持たせることができます。
３）スウイング軸は背骨をスイングの軸とイメージして前傾姿勢で構えてください。前傾姿勢は約２５～３０°程度が理想になります。
アドレスで少しお尻を突き出せば背骨が真っすぐになります。背骨を真っすぐすることで角運動の回転速度の効率が高まり、理想のスイングプレートでヘッドスピードを上げる事ができます。
４）ボヂィーターンで打つには両腕をリラックスし、グリップはあまり強く握る必要はありません。アドレスのグリップエンドがおへその高さの位置辺りが理想で、グリップは左太ももの内側に来るようにしてください。
最近のドライバーの機能進化で上の写真でも分かるように、ヘッドとグリップの位置がほぼ同じ位置になるポジションが高弾道の球を打つには最適なアドレスになっています。
ドライバーの場合あまり極端なハンドファースト、ハンドアップやハンドダウンは取らないでください。
また、グリッエンドと体との間隔は、こぶし２個前後程度が最適で、実際素振りのスイングを行い、インパクトでクラブが詰まる状態にならない程度の間隔を取るようにしてください。
グリップの位置は両肩より前であごの下あたりなります。
参照：グーグルとその情報提供
ハンドダウンはアドレスでシャフトが寝る状態になることからヘッドがアップライトになります。その結果スイング軌道もアップライトなスイング軌道になります。ショットが左に飛びやすくなる・スライスが改善されることがあります。
ただし、極端なハンドダウンはダウンスイングで手首の折れが伸び、逆にフェースが開いて逆の効果でスライスになる危険もあります。
ハンドアップはシャフトがアドレスで立つことからスイング軌道がフラットになり、インパクトでヘッドフェースが開きやすくスライスが出やすくなります。
ただ多少のハンドアップは、インパクトで遠心力が働きやすく飛距離が伸びる場合もあります。
アイアンはスイングそのものが、ダウンブローに打つためボールの位置はセンターに置き、アドレスでは、グリップの位置がヘッドより前にくる、ハンドファーストの構えになります。
５）アドレスの前傾姿勢は、両膝を少し曲げて余裕をもたせて力は抜いてください。両膝の曲角度は一定で少し曲げる程度で内側に絞りこむイメージでアドレスをしてください。
両膝に力が入り過ぎると、テークバックでスムースな膝の動作が出来ず、左の膝が折れ左肩が落ちる原因になります。この場合、バックスインで回転軸が飛行方向に倒れ、オーバースイングや体の上下動が大きくなるなどで、芯でボールを捕えにくくなりミスショットが出やすくなります。
両足は逆八の字に取ることをお勧めします。右足はバックスイングをしやすく、左足はダウンスイングで体の回転がスムースに行えるよう、少し大きめに開いて構えても良いかもしれません。
ドライバーの場合、アイアンの様に極端なハンドファーストは逆効果になります。ドライバーのバックスイング軌道はアップライト、フラットの中間でスイング軌道はレベルないしアッパー気味になります。アイアンのスイング軌道はアップライトでダウンスイングではダウンブローと異なりますから注意しましょう。
ただ、このスイング軌道はドライバーとアイアンのクラブの長さの違いで起こる前傾姿勢の角度の違いで起こります。
スイングをドライバーとアイアンで変える必要はありません。
６）ドライバーのティーアップのボール位置はスタンスの左かがと延線上にセットしてください。
これは、ドライバーのインパクトは、シャフトの最下点直後で、ヘッドが少し上向き状態でボールを捕まえるのが理想です。その位置が体のセンターより左の位置に当たるため、左かがと延線上にボールをティ―アップする事になります。
ボールの位置がセンター過ぎると、フェースが開いた状態でかつロフトが立ってインパクトするため、低い弾道のスライスやボールの頭を叩きやすくなります。
アドレスでの頭の位置は、ボールビハインドが正しい位置になります。左目でボールの赤道あたりを見るのが理想です。。
スタンスでの体重配分は右５５％ 左４５％程度が理想で、つま先やかがとに重心を置かず土ふまずに置くようにしてください。
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スイング軸はスイングの完成度には重要な要素になります。首のネックを固定したまま、左肩をスイング軸の傾斜に合わせて、右膝の上に来るよう上半身をねじることです。腰の回転は、この上半身のネジレに引っ張られるイメージで行い、下半身を使い意識して回転させることは避けてください。
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