おすすめ初心者向きドライバー
初心者がクラブを選ぶ際のポイントは以下の項目
■ 初心者に取って、クラブの総重量は少し軽めのものを選ぶと打ちやす点です。重すぎるクラブは、スイング作りにプラスに働きません。
■ シャフトの重さ、硬さも重要なポイントで、４０ｇ～５０ｇ程度でＲ、ＳＲのシャフトを選ぶ様にしてください。
■ ヘッド体積が大きいものを選ぶとミスが出にくくなる（ルール最大値の460ccギリギリなど）、これは左右、上下の慣性モーメントが大きくなりミスヒットに寛容になるからです。
■ 初心者の悩みの一つにボールが上がりにくいことです。その点、薄く平べったいヘッド形状の「シャローフェース」は球が上がりやすいヘッド形状です。
■ ロフト角の大きいドライバーはボールが上がりやすく飛距離が出しやすい点です。更にロフトの大きいクラブ程ボールが曲がりにくくスライスしにくい点です。
キャロウェイ パラダイム X ドライバー
2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて、相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。シリーズとしては4機種を用意しており、「PARADYM Xドライバー」は、ややドローバイアスで高打ち出しの、やさしく飛ばしていける仕様となっています。ストレッチバックした丸い形状をしており、プレーヤーに安心感も与えてくれます。
■ 【ロフト】１０．５ １２
■ 【シャフト重量】 ５６ｇ
ピン G430 MAX ドライバー
高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"
進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース
全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス
ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する
箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
■ 【ロフト】 １０．５ １２
■ 【クラブ総重量】 ３０２ｇ
ダンロップ ゼクシオ エックス ドライバー
■ Miyazaki AX-2 カーボンシャフト
S：300g／D3
■ SPEEDER NX50 カーボンシャフト／Diamana PD50 カーボンシャフト
S：305g／D3
ActivWing アクティブウイング
高初速を生み出す「空力コントロール」
ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。
打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことで
パワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。
REBOUND FRAME リバウンドフレーム
高反発を生み出す「たわみの進化」
オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。
「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。
キャロウェイ ローグ ST MAX FAST ドライバー
もっとスイングスピードを上げたいと考えているプレーヤー向けの「ROGUE ST MAX FASTドライバー」は、接着型ホーゼルの軽量化されたヘッドで、超軽量シャフトも採用。そこに、ドローバイアスでアップライトな設計も加わることにより、これまで以上に速いスピードで振り切ることができて、高初速のハイドロー弾道を楽にもたらしてくれます。
■ S：約278g／D3
■ SR：約277g／D3
■ R：約275g／D3
ブリヂストンゴルフ B2 ドライバー
重心アングルを重視した集中加重デザイン
しっかりつかまえて、高弾道でやさしく飛ばせる
高初速エリアが大幅に拡大、さらなる飛距離アップへ
トゥ、ヒールの反発性能アップ
許容性が向上し、飛距離ロスを軽減！
■ AiR Speeder BS for Wood
9.5度（Rフレックス相当）：特注
10.5度（Rフレックス相当）：284g／D2
グローブライド オノフ ドライバー AKA
AKA専用のトリプルパワートレンチ。 たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを軽減します。
■ R2：290g／C6
■ R：293g／D0
■ SR：296g／D0.5
■ S：299g／D0.5
テーラーメイド ステルス HD ドライバー
ヘッド後方に設置されたウェイト（イナーシャ ジェネレーター）を、標準の「ステルスドライバー」に比べてヒール側に設置。
この"ドローバイアス設計"により、フェースをスクエアに戻してインパクトがしやすく、より高弾道でつかまった球を打ちやすく、寛容性を高めたのがこの『ステルス HD ドライバー』です。
■ S：約300g／D3
■ SR：約298g／D2.5
■ R：約295g／D2
キャロウェイ ローグ ST MAX D ドライバー
新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。インパクトのパワーは、まさに余すことなくボールへと伝えられるようになりました。右に出るボールを抑えたいプレーヤー向けとなる「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、ドローバイアスでアップライトな設計となっており、気持ち良く振り抜くだけで、これまで以上に高初速のハイドロー弾道を、繰り返し放つことが可能となっています。
■ Tour AD UB-5S：約310g／D1
■ SPEEDER NX 50
■ S：約308g／D1
ピン G425 SFT ドライバー
3つのウェイトポジションを搭載した弾道調整機能がさらに進化。
極薄クラウン設計により、ブレない深低重心で思いっきり叩ける。
たわみ効果で最大初速を生み出す、
PING独自のフォージドフェース
PING独自の熱処理で生まれた高強度・極薄の反発素材"FORGED T9S+チタン"。フェースのたわみ効果により、最大初速と最大飛距離を可能に。
ブレない深低重心だから、
高弾道で最大キャリー
極薄の"ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー"により、約4%深く低い重心設計へと進化。インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し&低スピンを生み出す。(前作比/当社調べ)
■ ALTA J CB SLATE（R・45.75インチ）
約292g／D0
ヤマハ RMX VD 59 ドライバー
ルール上限に迫る5,820g･㎠の慣性モーメントを維持したまま、
インパクト姿勢が調整可能な「RMX VDウェイトシステム」。
理想のスクエアインパクトと高い直進安定性をすべての人に
ヤマハ独自の新システムは、ウェイト位置を調整しても慣性モーメント（VDドライバーは5,003g･㎠、VD59ドライバーは5,820g･㎠）が変化しないから、どのポジションでも高い「直進安定性」を確保。
VDドライバーが26.5°～31°、VD59ドライバーは30.5°～36.5°。2モデルで10゜の重心角調整ができ、あらゆるドライバーの重心角ほぼ全域をカバーする。ボールのつかまり過ぎを抑えたい人も、しっかりつかまえたい人も自分のスイングに最適な重心角（つかまり）でスクエアインパクトが実現できる
■ Diamana YR
S：299g／D2
SR：297g／D2
R：295g／D2
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