ドライバーで振り遅れる原因と直し方

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ドライバーで振り遅れる原因と直し方

目　　次

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ドライバーが振り遅れる原因

ドライバーの振り遅れの原因と矯正情報が多くでていますが、野球の場合、時速１４０ｋｍで向かって来るボールに振り遅れは理解できますが、ゴルフの場合、止まっているボールを打つわけで、振り遅れは当てはまらないことです。

つまり、ゴルフの振り遅れは、インパクト時にフェースが開いて当たる現象と理解してください。

結果、フェースが開かないスイングをすればいいことになります。

では、どうして振り遅れるのしょうか？

それには、シャフトとスイングの両面で問題が考えられます。

シャフトの硬さで振り遅れ

ドライバーで振り遅れの原因がシャフトにある場合、まず、自分のヘッドスピードより硬いシャフトの場合、インパクトでフェースの返りが不十分で開いてボールを捕まえ、インパクト後フェースが閉じないことでおこります。

さらに、インパクト時のヘッドスピード不足で、芯を外して打つてしまい、ボールの衝撃でフェースが開くことです。

インパクトではボールの衝撃がフェースに約１トン（１平方センチメートル当たり）の重力がかかります。

特にスイートスポットを外した場合、この衝撃の大きさはヘッドの返りを阻害し、結果フェースが開いて【振り遅れ】インパクトすることになります。

このような現象はヘッドスピードに比べ、シャフトが硬すぎたり重すぎたりした場合に起こります。

インパクト

上の図は硬いシャフトを使用した場合、シャフトの最下点がボールの手前で迎えるため、アドレスで構えたライ角度に比べインパクト直前のヘッドはフラットになりフェースを開く【振り遅れ】ことになります。

結果、スライスが出やすく、シャフトのエネルギーロスも加わり、飛距離、方向的にも大きなロスがでてしまいます。

つまりインパクトでシャフトが反転するタイミングとヘッドスピードが合わないことで、シャフトのエネルギーを十分ヘッドに伝達できず、インパクトでヘッドが正しく抜けないことに他なりません。

□　ヘッドスピードにあったシャフトの硬さ、重さに調整して下さい。」具体的には、少しシャフトを柔らかくするか、ヘッドに鉛を貼りながら調整してください。

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シャフトの硬さで振り遅れる原因を数値で

自分のヘッドスピードに比べシャフトが硬か過ぎると、ヘッドの芯でとらえる確率が小さくなり、芯を外した衝撃が大きくフェースが開き、振り遅れのインパクトする結果です。

硬いシャフトの場合、シャフトの最もエネルギーを放出できるの地点（シャフトの最下点）がインパクト直前で起こるため、インパクトではシャフトの減速状態でボールを打つことになります。

【シャフトの最下点はシナリの頂点でパワーが最も蓄えられた地点で、それ以降は減速状態になります】

この減速状態でのインパクトは、ボールをしっかり捕まえることが出来ず、ボールの衝撃でヘッドは返り切らず、フェースが開いたままフォロースルに至ることになります。

その結果、インパクトで球の捕まりの悪い抜けの悪い振り遅れのスイングになります。

ここで、人間の本能としてインパクトで捕まりを良くしようと、無理やり手首を返すことでフックやチーピンが出ることは良くあることです。

また、近年のドライバーは大型化に伴い周辺重量配され、左右・上下慣性モーメントが大きくなっています。

問題は、この慣性モーメントは物の動かしにくさの数値で、ゴルフクラブの場合では一旦開いたフェースが元に戻りにくい点や、一旦動き出すと加速し止まりにくい点です。

特に左右慣性モーメントの大きな近年のドライバーは、テークバックで一旦フェースが開くと戻りにくい点です。

特に大型ヘッドはクラブの長さも長く、テークバックでフェースが開きやすく振り遅れの原因になります。

フェースが開いてインパクトした場合、無理やりヘッドを返すことは、ヘッドのターンが止まらず、フェースがかぶり左に真っすぐ引っかけることです。

さらに、インパクトでフェースが被り続ければ、チョーピンを打つのがこのパターンです。

【慣性モーメントは動きにくさで、逆に動けば動きが止まらない事を理解してください】

シャフトの硬さ	シャフト復元時間	タイミング	適合
２４０ｃｐｍ	０．０６２５秒	遅い	×
２５０ｃｐｍ	０．０６秒	〇	〇
２６０ｃｐｍ	０．０５７秒	早い	×

上の表は、しなる各シャフトの復元の時間（シャフトの最下点）を表示しています。

シャフトの硬さはｃｐｍ表示で高い数値ほどシャフトが硬く、数値が低いほどシャフトが柔らかいことになります。

数値から硬い（２６０ｃｐｍ）シャフトの方が復元時間が早いことがわかります。この復元時間がシャフトのタイミングになります。

【ここで言うシャフトのタイミングとはシャフトのシナリが反転する事】

以上から、２５０ｃｐｍが最適なシャフトのゴルファーが、２６０ｃｐｍのシャフトではインパクトのタイミングが早すぎることになります。つまりボールを捕らえる手前でシャフトの最下点を迎えることです。

つまりフェースが戻りきらず、開いた状態で、振り遅れてインパクトを迎えることになります。

インパクトで正しいフェースの開閉は、アドレスではフェースは目標に対して直角になつていますが、スイング中のフェースはアドレスからトップスイングにかけてフェースは開き、トップからインパクトではフェースは時計の反対回りでアドレスのフェースの位置にもどります。

ドライバーの振り遅れは、ダウンスイングからインパクトにかけて、開いたフェースが元のアドレスの状態に戻ろうとするわけですが、この時シャフトが硬い場合、シナリ不足からタイミングのずれでヘッドを返す（閉じる）パワーが不足してフェースが戻り切らず開いたままインパクトすることになります。

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クラブの重さが原因で振り遅れるく

まず、ドライバーの構造を理解して下さい。

ヘッドがシャフトの中心線より右側の外に装着されている、偏重心になります。

つまりドライバーヘッドはシャフトの中心から右外側に重心があることで、テークバックでヘッドの後部が下に力が加わる落下重量が掛かりフェースが開きやすいのが自然で、特に、大型長尺ドラーバーはシャフトが長く、その値は大きくなり開きやすいことです。

このような場合、インサイドにクラブを引けば、さらにフェースが開くことです。

クラブが重すぎる場合、この現象が顕著に出やすくなることです。

また、自分でスイングしてクラブ重量が重く感じる場合、ダウンスイングでクラブが重い分、インパクトで左サイドにスェーし、体が伸び（浮く上がり）ることで、クラブが体からクラブが離れ（ダウンスイングで右脇が空き）上半身（両肩が開く）が開くことです。

この両肩の開きは、ダウンスイングで左腕が寝る事で、左グリップの甲面が上側を向き同時にフェースも上を向き開きます。

つまり、体の開きはアウトサイドのクラブ軌道を描き、ヘッドが遅れフェースが開き、インパクトでヘッドが戻りきらないことです。その結果、インパクトでフェースが開いたカットスイングになります。

シャフトが硬い⇒トルクが小さい⇒ヘッドが返りが悪い⇒フェースが開く⇒振り遅れになる

また、手でクラブを上げることで、バックスイングで体からクラブが離れることもドライバーで振り遅れる原因になります。

この場合、クラブは立って上がり、フェースが大きく開く左手首の背屈の状態のトップスインウになります。その上、重いクラブは慣性モーメントも大きく働き、開いたフェースがインパクトまで戻りきらないことです。

背屈の手首

初心者やアマチュアゴルファーに多いのが、トップスイングからダウンスイングにかけてクラブ操作が早すぎる場（早打ち）です。右利きであれば、右手の動作がどうしても早くなります。

結果、右腕の肘や両手首が伸びることで、インパクトでヘッドに慣性力が移ることからアウトサイドインでフェースが開きます。

特に、重いクラブの場合に良く起こるスイングです。

□　シャフトをワンランク柔らかいシャフトに変えることで、１０ｇ軽量化でバランスも１ポイント下がります。結果ヘッドスピード向上で振り遅れの解消に繋がります。

クラブの長さの原因でフェースが開く

最近飛距離を伸ばす長尺シャフトドライバーを使用する場合、振り遅れでスライス系の球がでるゴルファーを見かけますが、クラブが長ければ長いほどダウンスイングでは慣性力はクラブヘッドに向きます。

この慣性力は動きにくさの大きさで、長さでフラットのスイング軌道で開いたフェースが、慣性力が大きく働けばフェースの開閉をしにくくさせます。

これは長いクラブ程、スイング軌道もフラットになりスイングアークの距離も長く、フェースが開きやすくなります。

この長さから生まれる慣性力の力で、開いたフェースが閉じにくくなり、フェースが開いたままインパクトを迎えてしまうのです。

そのため、長尺ドライバー（慣性モーメントの大きな）の場合、長さで起こるフェースの開きを押さえるためには、、初めから左を向いたフックフェースタイプのヘッドが多く見られます。

そのような点から、長尺クラブの使用には、テークバックするとき少しフェースをかぶせて行えば振り遅れの防止に有効です。一度トライしてみてください。

また、テークバックで左肩を平行に回転させていることでさらにフェースが開いてしまいす。長いクラブの場合、テークバックの左肩の回転は、前傾姿勢に対して直角になるよう心がけてください。

左肩の回転方法

以上のように、ドライバ―の振り遅れの原因は、自分のスイングスピードに比較してシャフトが硬い場合、重すぎるクラブでスイングした場合、さらに長さが原因でフェースが開くことになるのです。

最近の大型ヘッドは、ヘッド自体の慣性力も大きく、その分フェースの開きを戻す力がいることで、手首を使ってヘッドをこねてしまい、結果ドフックやチーピンの要因になります。アドレスからフェース向きを変えずオートマチックにスイングすることがポイントになります。

□　ドライバーの振り遅れで起こるフェースの開きを押さえる方法に、ヘッドのロフトを高ロフトにする場合や、フックフェースの使用はインパクトでの球の捕まりやヘッドの抜けの良さを改善するのに有効です。

少しグリップエンドを余して持つことで、コンパクトにシャープにスイングできることで、振り遅れの解消に有効です。

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振り遅れの原因がスイング

スイングが原因でフェースが開くパターンは、スイング軌道がインサイド過ぎる場合です。

ダウンスイングでインパクトの通り道が窮屈になり、体が起こ上がりグリップが前に突きでてフェースが開く場合や、手打ちでスイング軌道がアウトサイドインで両肩が早く開く場合で、インパクトでフェースが開いてしまいます。

そこでまず、インパクトでの左肩の開きが早いと外からフェースが開いたスイング軌道でクラブが遅れる事です。

左肩が早く開く原因は具体的に、トップスイングで左肩の入れ方が不十分から、手を優先することでバックスイングでクラブが先行して胸から離れます。

また、トップスイングで右腕がフラットになり右肘が右脇にくっつきすぎている、テークバックで左肩の回し方がフラットすぎる、テークバッグをインサイドに上げすぎなどが主な原因になります。

左肩の入れ方が不十分

初心者に多いパターンで、ボールを手で打つ意識が強すぎ、振れば振るほど飛ぶと勘違いしているゴルファーです。

手でクラブ操作するゴルファーは、ほどんどが上半身に力が入りダウンスイングでスイング軸が飛行方向に倒れ、両肩の開きが早きアウトサイドのスイングでヘッドが遅れることです。

また、トップスイングで左肩の入れ方が不十分の場合、トップスイングの切り返しを手が優先、左腕が体から離れインパクトでグリップがヘッドより先行して、ヘッドの切り替えしが遅れフェースが開くことです。

□　アドレスでは両脇を空けず、クラブと腕を一体化させた体の回転で、背中の方向が９０度程向くまでテークバック・バックスイングを行ってください。

左肩が浅い

バックスイングでクラブが体から離れる

ドライバーの振り遅れは、上半身とクラブが同調せず、クラブを振るスピードと体の回転速度のアンマッチになり、上半身の動きと腕の動きがマッチングしていないことです。

つまりダウンスイングでも腕の動きが優先、グリップがヘッドより先になり、フェースが開くことです。

このことで、体の正面でインパクトが出来ずクラブが遅れる事でスライスが出やすくなります。

クラブが体から離れる

以上の原因はテークバックに原因があり、上の写真にように、バックスイングでクラブのグリップエンドが体の正面から離れることです。

□　グリックエンドが自分の胸の方向を指すように、テークバックでは左肩と左腕、クラブを一体化させ、少なくとも３０ｃｍ程度はフェースを開かずヘッドを真っすぐ引いてください。
シャフトが地面に平行になるポイントからバックスイングをとります。シャフトを立てて行わず、ヘッドが背中を指すように斜めにあげてください。

トップスイングで右脇が窮屈

トップスイングで右脇を締めすぎると、上半身の動きが固くなり、横ぶりのスイングのスイングも小さくなってしまいます。

この横振りのダウンスイングでは左肩の開きが早く、クラブが横振ぶりでフェースが開きクラブの振り遅れに繋がります。

横ぶりのスイング

右脇を締めすぎると上半身の動きがスムーズにならず、タメが作られません。

タメが作れないと、ヘッドスピードも出ないので、飛距離が伸びません。上の写真が右脇を締めすぎた例です。

この様な右脇が窮屈なトップスイングの原因は、アドレスからバックスイングにかけての肩の回し方です。

左肩はスイング軸に対して垂直になるように回転させて下さい。よく情報誌に肩を平行に回すのは誤りです。

平行に回転すれば横ぶりのスイングでフェースは開いたトップスイングになります。

下の写真の様に、左肩はやや下げながらスイング軸（前傾姿勢）に対して直角に回すのが左肩の正しい形で、振り遅れのないスイングになります。

左肩を平行に回せば、上の写真の様に窮屈なスイングになります。

□　クラブを上げる際、前傾姿勢に対して両肩が直角に近い角度で行うように。

テークバッグの仕方

ダウンスイングでスイング軸が飛行方向に倒れる

スイング中の下半身の不安定が要因【ドアースイングやオーバースイング】で、インパクトでスイング軸が飛行方向に突っこみ、クラブが体から離れスイングが横ぶりになり、結果インパクトがヘッドが戻り切らないことです。

ダウンスイングがインサイド過ぎる

中上級者が陥り易いクラブを必要以上にインサイドから振り降ろしてしまうことです。

このインサイド過ぎるスイングは結果、ダウンスイングで右肩が下がりやすくインパクトが窮屈になり横振りのスイングになる点です。

その結果、ダウンスイングでクラブの通り道が狭くなり、ヘッドが開いて遅れてしまいます。

そのままインパクトすると、、プッシュアウト、右に出るのを嫌い手首を返せばドローボール、ちょっとでもタイミングがずれると、フックやチーピンまで出てしまいます。

修正方法

テークバック、バックスイングでの腰の回転は、両肩の回転に引くずられるイメージで、下半身を回しすぎないようにすることです。

特に右膝を右に回りすぎないようにしてください。バックスイングで右膝が伸びてしまうと、ドアースイングのようにどこまででも体が回り、右サイドの懐が広くなりインサイドからひく結果になります。

右膝はテークバック、バックスイングのネジレを受ける右の壁になります。下半身を安定させ、上半身を柔軟に使うことを心掛けてください。

下の動画でも、両膝を余り使わずスイングしていることが、分かります。使わないことが、筋肉を使いパワーを貯めることです。

アドレスでのチエックも行ってください。右を向いていないか、アドレスで右肩が下がりすぎていないか、グリップの握り方がフック過ぎないか、ボールの位置が右に置きすぎていないか。などもテークバックでインサイドに引きすぎる原因です

ドラーバーの振り遅れの基本は上に載せた項目につきます。スイング軸、肩の回し方、腕、クラブと体の一体化です。
このポイントを押さえながらプロの動画を参考にしてください、より学習効果がたかまります。

具体的には

ドライバーの振り遅れは、ダウンスイングで上体の各部位のリズムが同調していない原因で起こります。

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インパクト

この部位のアンバランスとは、インパクト時点で上半身が左に早く開くことで、ダウンスイングで体が浮き、インパクトでアドレスで構えたグリップの位置より上を通ることです。
（左肩が浮き右肩が下がりフェース面が上向きで開くこと）

つまり、インパクトがハンドアップ状態でフェースが開くことです。シャフトが寝てアウトサイドインでフェースが開いてインパクトしてしまいます。

また、テークバックで手首を使うことでトップスイングが浅くなり、トップから切り返しが早過ぎたり（打ち急ぎ）力みで、両肩の開きが早くなり、ダウンスイングでクラブが寝てしまうと、左グリップの甲が上を向きフェースが自然に上を向きフェースの開きにつながります。

また、ダウンスイングで右肘のコックも早く解けることで、クラブが外側に移動、右膝、右腰が前に出ることです。結果、スイング軌道はアウトサイドインになり、フェースが開いた状態でカットスイングでインパクトしてしまいます。

⁠

アウトサイドのスイングを直す方法

上の連続写真から、インパクト時左脇を開かず、グラブが左サイドの壁の内側でスイングしていることが分かります。

左脇が開いた場合、グラブは黄色いラインより外側でスイングを行う為、グリップがヘッドやボールより先行し、インパクトでヘッドが返りきらない、振り遅れでフェースが開いてしまうのです。

次に考えれれる原因は、トップからのクラブの切り返しに力が入り過ぎ、ダウンスイングで体重移動が一気に左足に乗る場合です。

この場合、回転軸は飛行方向に倒れることで、スイング回転軸がボールより左に倒れることです。体の回転軸から腕が離れたスイングになり、つまり右脇が開いた状態になりインパクトのタイミングに間に合わなくフェースが開きます。

これは、ダウンスイングで左サイドに体重移動が早すぎた場合レイトリリース出来ず、フェースが元の位置に戻りきらずフェースが開いた状態でインパクトするからです。

ただし、この遅れを手首を使い強引に行なえば、インパクトで腰の回転が止まりヘッドの入射角度が鋭角でフェースがかぶり、ヒッカケやチーピが出やすくなることです。

初心者に多く見られるフェースの開きが、アドレスですでに両肩が左開いた状態の場合もあります。目標に正しいアドレス、スタンスを取れているかチェックしてください。

また、ドライバーではスイング軸が右傾斜が理想ですが、右肩が下がりすぎればテークバックがインサイドに引きやすくなる点です。

以上のドライバーでフェースが開く振り遅れの原因は、左肩が早く開きインパクトでグリップがヘッドやボールより先行することです。

特に初心者に多い振り遅れは、手の操作でダウンスイング行なうことから、右肩、右腰は前に突き出ることで起こるフェースが開くことです。

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グーグルとその情報者

結果、ダウンスイングのインサイドアウトのスイング軌道を塞いでしまい、クラブが大きく外からおりることでフェースが開くことになります。

トップスイングで十分な捻転を行い、ダウンスイングでは右足を浮かさず、スイング軸を安定（スイング軸が飛行方向に倒れない）さたスイングを行なう事が修正方法にまります。

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振り遅れの矯正方法

スイングの基本である、体の回転とそれに調和して腕の振りが出来れば、クラブの振り遅れは解消できるのです。

フェースの開きは、ダウンスイングで右脇の開き、スイング軌道でクラブが寝ることです。つまりダウンスイングで右わきが開かない、クラブを寝かさないことです。

矯正方法としては、両脇を空けずアドレスを取り、クラブと体を一体化させ、テークバックではクラブフェースを閉じて開かないことです。

さらにバックスイングでは、左肩を前傾姿勢の角度に合わせ行い、そのうえで十分に捻転の効いたトップスイングを作ることです。

切り返しでは、少し間を取り、ダウンスイングではインパクト直前まで、体重を少し右に残してクラブを体から離さないで振るイメージでスイングすることです。
【ダウンスイングで右にウエイトを残す、右足を大きく地面から浮かさないことは、左に壁をつくるポイントにもなります】

そのためには、トップからの切り返しは急がず、トップスイングからのダウンスイングでは頭や胸の位置をキープしながら左腕を下に引くように振ることです。

これでスイングの回転軸を安定させて、クラブをインサイドからスイングできるようになります。

上記の体の使い方は手上げのスイングでなく、トップスイングで両肩が９０度まで回転出来たトップスイングが出来てこそ可能になるのです。

左腕リードのスイングが分からない方はこちらを参照してください。

ドライバーの様に長いクラブはスイング軌道が大きくなり、フェースが開く原因になりますが、正しいスイング軌道を行えばフェースが開くことはありません。

ポイントはダウンスイングにあります。フェースが開く原因は、左肩の開きが早く、インパクトでグリップがヘッドやボールより先行することです。

さらに、ポイントは左腕リードのダウンスイングで、コックを解くタイミングです。

ダウンスイングでシャフトが地面に平行か、右足にグリップが来た時点で、腰の回転を使いながら右腕をアームターンさせることです。

左腕はハンドルで右腕はエンジンです。スイングは結果、右腕をタイミングよく使う事が重要です。このタイミングが遅いとファースは開きます。

つまり、左股関節内側で体をヘッドターンさせることが、ドライバーの振り遅れのフェースの開きを防止でき、飛距離アップ、方向性を安定出来るのです。左股関節の外側でインパクトすれはフェースが開くと理解してください。

イメージしにくい場合は、インパクトは体の正面でヘッドを反転させるイメージを持つことです。

そのためには、スイングテンポも重要でバックスイングのテンポはゆっくり、ダウンスイングのテンポはそれより少し速くするイメージでスイングすることが重要です。

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振り遅れを直すスイング軸

下の写真で示す様に、スイングの回転軸（オレンジ線）は地面に対して右の傾きを維持して右膝あたりに下方向に重心を移すイメージになります。

【釘を打つ場合、打つ釘に対して前傾姿勢で打つと、効率よく釘を打つことができます。反り返って釘は上手く打てないのと同じ原理で、打つ目標に体を向けるのが運動効率が高くなるのです】

青のラインは右足に１００％のウエイトをかけた場合の回転軸の位置で、これでは回転軸の移動が大きくなりスエーで理想の体重移動とは言えません。
トップの切り返し

つぎに、黄色い〇で示した頭の位置が、常にボールの右側に置くことです。

この２点を押さえれば、インパクト直前まで右足ウエイトをキープでき、小さな回転軸でフェースが開いてインパクトする事はありません。

インサイドからクラブを振るには、トップスイングからダウンスイングにかけて折れた右肘を左腕の下にねじ込むようにすることで、右脇の閉まったインサイドからのダウンスイングが可能になります。

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以下の方法でも、修正方法でも効果的です。

初心者の場合には、少し難しい面があると思います。そこで無理なく簡単に振り遅れの防止に役立つ方法として、アドレスでボールを見る時、左目で捕えるととです。

この左目で見た頭の位置を動かさず、スイング出来る様に練習してください。

この方法では、インパクト後の頭とクラブヘッドの位置が、回転軸を対して対比状態になり、ダウンスイングでの腕の振りが効果的（遠心力）に行え、球の捕まりが改善でき振り遅れでフェースが開いてインパクトする防止に繋がるからです。

ヘッドの遅れ防止として、右足延線上にテイーを立てて、そのテイーを打つ練習です。インパクトでアームローテイションの使うタイミングを覚える有効な練習方法です。是非試してください。

【結論】

ドライバーの振り遅れはダウンスイングで回転軸が飛行方向に移動（倒れ）、クラブが体から離れることで、体の回転に対してクラブが開いてインパクトすることや、シャフトがヘッドスピードに比べ硬すぎたり、重すぎたりした場合、ヘッドスピード不足でフェースが開く原因になります。。

この振り遅れには、しっかり捻転の効いたトップスイングを作ることが重要で、スイング中のスイング軸を安定させることで解消できるのです。

スイング軸を安定させる方法として、ダウンスイングで右足を浮かさない方法としてベタ足で練習することです。

ベタ足スイング

グーグルとその情報提供者
オーバースイングやドアースイングや手でクラブを上げていては、いつまでもクラブヘッドの遅れは直すことはできません。

振り遅れは、インパクトの切り返しのタイミングが合わないことが多いゴルファーが多いはずです。
つまり、クラブが反転するトップスイングの切り返しが遅いと、振り遅れの大きな原因を作ります。
ダウンスイングでは腰の回転で左腕リードの引き戻しパワーが必要で、コンパクトなスイングが求められます。
オーバースイングやドアースイングは避け、コンパクトなスイングを心がけることで、ドライバーなどの長いクラブの振り遅れは解消できます。

ドライバ―の振り遅れの問題点はやはり回転軸が不安定になるのが根本の原因です。フェースの開きを直すにはスイングの基本である回転軸を正しく行う方法を身に着けるべきです。

スイング軸を中心に体の回転を使うスイングには、時間がかかりますが、悩みの大半が解決でき、ゴルフ上達の早道といえます。

また、簡単に振り遅れの修正には、両足をそろえてスイングしてください。

インパクトでヘッドがグリップを追い越すアームローテイションを正しく理解できると思います。

ラウンド中に緊急に振り遅れの矯正するには、少しクラブを短く持ち両脇を締めてテークバックを取り、スイングの大きさを８０％程度に抑えることです。さらにグリップをストロンググリップに変えることでも意外と振り遅れが解消できます。

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アウトサイドインのスイングを直したい: 目標のラインに対して外からクラブが下りてしまうアウトサイドの最も多いケースが、肩のラインが開いてしまうことにあります。アウトサイドの軌道修正には正しいアドレスが最重要課題でその為の方法を解説します。
インサイドアウトのスイングを直したい: アドレスでインサイドになりやすい構えとは、一番多いのが極端なフックグリップの場合です。その次に多いのが、自分では意識していない右を向いてアドレスを取ってしまうことです。
トップの手首の折れが直らない: トップスイングで左手首が折れると、スイング軌道が小さくなり、ヘッドスピードを上げることを妨害すらばかりか、フェースがカブルことからスライスが出やすくなります。正しいトップスイングを作る必要があります。
トップスイングの切り返しが分からない: トップスイングはバックスイングからダウンスイングの切り返しでクラブが反転する時間帯です。この反転で間をとることで、インパクトの成否に大きく影響してきます。その間の取り方について解説していきます。
シャフトでタメ（シナリ）を作る: スイングでシャフトのタメ（しなり）を作るには、シャフトとスイングの両面から考える必要があります。シャフトの特性、特にシャフトの硬さやキックポイントでタメをつくる方法と、スイング特に体の使い方で腕にシナリを作ることが本当のタメを作ることになります。
体と腕の一体感が出来ない: ゴルフスイングは体と腕が連動していてこそ、ワンピースにスイングできることになります。そのためには、まずバランスの取れたいい構えをすることです。このバランスの取れた、いい構えは力まず肩の回転で始動でき、ボールとの距離感を安定させ、構えた位置に自然とヘッドを下すことのできるスイングです。
バックスイングで体が起き上がる: 体が起き上がることは、アドレスで構えた前傾角度をキープできないことで、体とボールの距離感が狂い、ボールの頭を叩きやすくインパクトでフェースが開きやすくなることです。
ヘッドアップを直したい【原因と修正】: ヘッドアップの矯正は、頭を上げるなとかボールから目を離すなと言う単純な問題でなく、もっと重要なことは、スイング中の体の上下、左右の移動をなくすことです。つまりスイング中の回転軸の安定が重要になります。
練習場で打てるがコースで打てない: 初心者の多くの方が、実際コースでは練習場の様に打てなく、ミスの繰り返しを経験された方が、多くおられます。それは、経験不足と考えるのは、余り賛成できません。何故なら、練習場で球を打つことと、コースで球を実際打つことに大きな違いがあるからです
ドライバーのシャフト交換をどのように？: ドライバーのシャフト交換する場合、新商品が出たからとか、仲間の使っているシャフトが良く飛ぶとかでなく、シャフト交換する目的をシッカリ決め、使用クラブ情報を元に選ぶのが間違いのないシャフト交換になります。
深いトップの捻転の作り方: トップスイングの捻転は下半身と上半身のネジレを作ることが捻転になります。この捻転はスイングスピードを高め、ボールを遠くに飛ばす原動力になります。
左肩が入らない【十分回らない】: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者が悩むテークバックで左肩が入らない原因を追究します。
トップで右脇が開いてしまう【原因と修正法】: トップで右脇が開けば、ダウンスイングでクラブ軌道はアウトサイドインになり、インパクトではヘッドスピードが余りでず、ボールをカット打ちしてしまいます。そこでその原因と改善方法について解説。
トップで背中が反り返る: アドレスで体の軸は背骨になります。この背骨はスイングの軸になり、スイング中安定している事がヘッドスピードを速め、スイング軌道を正しく導くためには必要不可欠になります。トップの反り返りはスイング軸が左右、上下に動き、スイング軌道を不安定にし、ミスショットを誘発します。
ドライバーの球筋を高弾道にしたい: 飛距離アップや安定したショットを打つにはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
ドライバーの球筋を低弾道にしたい: ゴルフで低弾道のボールは、風の強い日や、ボールを曲げたくないコースではスコアーに大きく貢献できます。高弾道で風に負けて飛距離を大きくロスしたり、ボールが風で大きく持っていかれOBや２打目が打ちにくいポジションにボールを打ち込めば、ティーショットが致命的なミスに繋がります。低弾道のボールを打つには、ボールのスピン量を減らすことです。
ドライバーでボールを曲げない前傾姿勢とは: ドライバーのアドレスでの前傾角度が深くなるとスイング軌道はアップライトでフックしやすく、前傾姿勢が浅いとスイング軌道はフラットになりスライスが出やすくなります。ドライバーで球が安定しない原因に、アドレスでの前傾姿勢の取り方に問題があるのです。
ドライバーが飛ばない原因がスイングとクラブから: ドライバーが飛ばない原因は必ず存在します。その原因は、ヘッドスピード、ミート率、スイング、道具、ロフトの５要因になります。その原因と解決方法について
ドライバーヘッドの重さの違いのメリット・デメリット: 飛距離が伸びる⇒重いヘッドで軽いヘッドと同様にスイングできれば、直進性の強いボールを打て飛距離伸びることです。重いヘッドはボールにスピンが掛かりにくくロースピンで球の吹き上がりも押さえられ方向性も安定することです。ボールの曲がりやすいゴルファーには重めのヘッドが向くことになります。
ドライバーの腕の使い方【振り方】: ドラーバーの飛距離は腕の使い方（振り方）にポイントを挙げることがでｋます。それはスイングの中心から、クラブを大きく振るには腕の使い方がポイントになるからです。
大型ヘッドでヒッカケ、スライスが出る: クラブのテーマが、やさしさ・直進性に重きを置かれることで、期待して実際打ってみたが、スライスがよく出るのでインパクトでヘッドを意識して返すと、今度は左に左に引っかける場合です。
ドライバーはうまく打てるがアイアンが上手く打てない: ドライバーで２５０ｙ飛ばせたのに、残りアイアンでグリーンを直接狙うがミスショットで、結果ダブルボギーてよくありますよね・・もちろん、乗せようと力みからミスショットが出やすくなりますが、それとは別のところにも問題があるのです。それはスイングプレートが原因ととクラブ重量のアンマッチで起こるのです。
ドライバーのテンプラで悩む: ウッド系のスイング軌道は原則レベルかアッパースイングが基本です。 Aのようにティーアップが高すぎた場合、ダウンブローに打ち込めば、ヘッドはボールに対して入射角度が鋭角になり、ヘッドがボールの下部に入り込み、クラウン部分（ヘッドの背中）ボールをインパクトしてテンプラになります。
ドライバーがヒール打ちになる: ドライバーはやはり飛距離と方向性が求められますが、ドライバーがヒールで打ってしまうゴルファーは、飛距離不足や方向性の不安定、場合によってはOBのリスクもあります。
ドライバーで球が吹きあがる: ドライバーで吹き上りの原因は、バックスピン量の多さになります。バックスピン量はボールを浮かす唯一の要因になりますが、ある一定量を超えれば空気抵抗が大きくなりボールは吹き上り、高い弾道で対空時間は長くなりますが、ヘッドスピードに見合うキャリーはそれほど伸びず、ランもほとんど見込めなくなります
ドライバ―で球が左右に曲がる【安定しない】: ドライバ―はクラブの中で、唯一飛距離を最も出せるクラブですが、方向性が安定せず左右にボールが散ってしまっては、スコアーメイクに苦労してしまいす。ボールが左右に散るのは、インパクトでフェース面がボールに正面衝突できず、角度をもってインパクトしているからです。その原因と修正方法について解説します。
左腕リードのスイングがわからない: ゴルフスイングの理想を追求すれば、スイング軌道がインサイドからボールを取らえることに要約されます。そのインサイドのスイング軌道はトップから左腕の使い方できまります。その左腕を使うポイントを記事にしてみました。
左手・左腕の上げ方がわからない: ゴルフスイングはバックスイングがとても重要です。一番悩みの多い質問が「バックスイングがわからない」「クラブの上げ方がわからない」になります。「バックスイングが良くなるとスイングが完成する」と言われるほど重要な要素で、ゴルフの基本中の基本と言えます。
左腕の一体感はどうして作る: 正確に芯でボールを捕えるには、インパクトで左腕とクラブに一体感が出来ていないと、いろいろのミスショットに繋がる確率が非常に高くなります。また、この一体感がないと、無駄な所に力が入り、シンプルなスイングを行うための、リズムが出来なくなります。
右腕の使い方が分からない: 意外と見過ごされる右腕の使い方は、インパクトのアームローテイションを正しく行う上で、最も大切なファクターです。そこで右腕の使い方について解説うします。
バックスイングで左腕が折れたり曲がる: バックスイングで左腕が折れたり曲がる原因はテークバックで手首を使い手でクラブを上げるだけで、体の回転が止まってしまって、左肘を折らないと腕の回転が行えなくなるからです。左肩を右ひざの上に来るように、左腕を折らずにゆっくりテークバックし、バックスイングを大きく取る事で体全体でネジレを十分に作ることができます。
テークバックでコックの作り方が分からない: ゴルフスイングのテークバックは、アドレスで静止した体を最初に始動させる最も重要動作になります。動きの止まった状態から、動き始める時、必ず力が入るのは当然といえます。この動きを正しく行うことで理想のコックを作るポイントになります。
長尺ドライバーを上手く打ちたい: 長尺ドライバーはシャフトが長くなる分、最も効果的に手っ取り早くヘッドスピードを上げ、飛距離を伸ばすことができます。長さと運動量の増加率は４５インチを４６インチにすることで４６/４５＝１．０２２で約２．２％の増加になります。
自分に合うドライバーの長さは？: 一般的にはクラブの長さが１インチ伸びれは、ヘッドスピードが１ｍ/ｓ程度上がり、距離にして７ｙ前後伸びることになりますが、これは同じようにスイング出来たらの条件がつきます。
左サイドに壁を作りたい: スイングで左サイドに壁を作ることが、飛距離アップに繋がる事は間違いありません。よくダウンスイングで左サイドに体を流すなと言うことを聞かれた方も多いと思われます。この体を流さない事が壁を作る上で大切な要素になる訳ですが、今一、実感として、左に壁を作るイメージがはっきりしないの一般ゴルファーの実情ではないでしょうか。
スイングの正しい体重移動の方法: 飛距離が出ないゴルファーの共通の原因は「体重移動の不足」や「体重移動のタイミングの悪さ」があげられます。体重移動は捻転で自然と行い、意識しての体重移動はミスショットのリスクがまします。むろん、この体重移動は下半身を安定させてアドレスからフィニッシュまで、スイングの回転に合わせて行うわけですが、体の捻転を作る正しいスイングをすることが体重移動の基本になります
ドライバーショットが芯に当たらない: 芯でボールを捕らえるには、スイング軌道がインサイドから、インパクトでストレートのクラブ軌道、インパクトでフェース向きが目標に直角に向いているなどの条件がそろってこそ芯でボールを捕まえることができます。これらは、スイングの土台である、スイング軸が安定していないと芯でボールをインパクトできないのです。
打ち上げ、打ち下ろしでスライス・フックに悩む: アップダウンの多いゴルフ場では、少しのミスでも多いなミスに繋がり、スコアーを大きく崩してしないます。そこで、このような打ち下ろしで、打ち上げホールでの基本的スイングの方法や注意点について解説して行きましす。
フィニッシュをきれいに決めたい: アマチュアゴルファーの多くはフィニッシュを大切に考えていない傾向があります。フィニッシュはスイングプレートの完結を意味しており、正しいスイングを行った結果として現われるだけでなく、フォロースルーの後のヘッドの加速を行う大切な要素です。
飛距離を伸ばすヘッドスピードを上げる条件: ヘッドスピードとシャフトの硬さの一致させると、ミート効率が向上、ボールの初速が上がり、飛距離を伸ばすことができます。またインパクト時のボールの捉える時間も長くなり、ボールのバネ効果が大きく働き飛距離を伸ばし、安定した方向性の球を打つことができるのです。
ボール初速は速いが飛ばない: ボール初速が早いのに、ボールが飛ばない原因は、ボール初速を生かすだけの、適正打ち出し角度、適正スピン量、アッパースイング軌道になります。
インパクトでもっとヘッドを走らせたい: ヘッドだけを走らすポイントは、インパクトでは腕の力を抜くことです。つまりグリップスピードを落とすことで、ヘッドスピードが上がり、ヘッドの慣性モーメントが大きくなりヘッドの抜けが加速するのです。
距離の長いミドルホールのティ―ショット: 長いミドルホールのティ―ショットは飛ばそうと力む余り、球を曲げてしまうゴルファーが多いのではないでしょうか。飛距離より方向性重視でグリーンの花道を狙えるポジションにボールを打つことが、大たたきをせず攻略できる唯一の方法で、そのためのティ―ショットは力ます方向重視で打ってください。
ドローボールとフェードボールの違い: ボールの球筋には、ストレート、ドロー、フェードボールの３種類に分類でき、ドローやフェードの中でも曲がりが大きいボールをフック、スライスに分けることができます。そこで、ドローボールが一番飛距離が出るのは、ボールの回転軸からでなく、意外とクラブとボールの関係にその要因があります。ドローボールとフェードボールの初速を測定すると明らかにドローボールの方が初速の速いことがわかります。
ドライバーのドローボールの打ち方: スイングでドローボールを打つコツは、スタンスをクローズスタンスに取り、スイング軌道をインサイドアウトでスイングすることです。ポイントはインパクトでのフェースコントロールになります。左にドッグレグしているコースででは、絶対に打ちたい球筋でスコアーメイクが楽になります。是非、ドローボールの打ち方をマスターしてください。
ドライバーのフェードボールの打ち方: ドローボールと比べて飛距離も同様に稼げるハードフェードの場合、スタンスは通常で、ボールは若干センター寄りになります。通常のフェードボールの打ち方と大きくこ異なる点は、インパクトをカット気味に打つのでなく、しっかりボールを叩くことです。そのため、アドレスではスイング軌道でフェースをひらくのでなく、アドレスでややオープンフェースで構えます。
ダウンスイングが上手くできない: ダウンスイングが上手く出来ないのは、原因があるから、結果上手くできないのです。バックスイングを手で行ったり、テークバックする体の回転と腕の回転速度がバラバラに行ったりすることで、ボールを正確にヒットするトップスイングが完成していないからです。
ドライバーでゴロがよくでる: 初心者がドライバーで球が上がらず、ゴロのように低い弾道で悩んでいる方が多くおられます。ゴロの弾道が出やすいばあい、スイングと使用クラブの両方に原因があります。その原因と修正方法について解説します。
ドライバーでプッシュが止まらない: プッシュの原因は、インパクトでフェースが開きそのままヘッドが返らずプッシュアウトすることで起こります。原因は、手打ちでなく、腕とクラブを体の回転と一体化させて、体の回転でヘッドを左に振り抜いていく意識が大事です。
ドライバーでスライスを直したい: ゴルファーの多くの方がスライスに悩んでいます。ドライバーのスライスは距離の低下や不安定な方向性になります。２打目の難易度が高くなるばかりか、ドライバーの爽快感が得られずストレスがたまります。スライスには原因がありスイング理論、シャフト理論で解決の方法を解説します。
ドライバーのフックを直したい: フックはスライスに比べ球を強くヒット出来た結果です。しかし大きく曲がるフックはリスクが大きく矯正する必要があります。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、効率よくフックの矯正方法を説明します。
ドライバーのチーピンで悩んでいる: ダックフックと呼ばれるこのチーピンは、緊張から力みで起こります。ＯＢを打ってはいけないとか、距離を出さないと池を超えないとかで、体が動かないのに力を入れてスイングをするからです。
以前ほどボールが飛ばなくなった【シニアゴルファー】: ある一定の年齢に達したり、病気やケガで体力が落ちると、今までの使用クラブでは飛距離が出なくなります。その時の対処方法を解説します。
ドラーバーであと３０ヤード飛距離を伸ばす: ドライバーを後３０ｙ伸ばす方法には、シャフトとスイングの両面がら改善する方法です。インパクトでボールの初速と飛び出し角度の改善です。さらに、スイング軸の安定でスイングスピードを上げる方法について解説していきます。
ドライバーのスイング軸の重要性: シャフトの一致と安定したスイング軌道で正確なインパクトができ方向性が安定します。また、スイングではインパクト後フェースを真っすぐ目標に出すことです。つまりスイング軸の作り方がすべてと言えます。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
フォローの風でも飛距離が出ない: 高い弾道の球を打つことです。低い弾道は打ちだし角度も低く、バックスピンも少な目になります。この場合、フォーロの風はボールの後ろから吹く風で、バックスピンと相殺関係にあり、バックスピン量が減り、空気抵抗の減少がおこります。結果、ボールは最高到達点に届く前に失速する事になり飛距離がでなくなります。
クラブの相性の重要性: 合わないクラブの使用ではどうなるのでしょうか。多くゴルファーは自分に合っているかどうかわからず練習を積み重ねています。もし、正しいスイングをしてもアウトフェーズにしかならないクラブを使い練習すれば、スイングを矯正することより無理やりタイミングをあわせインフェーズにしようとしているのです。
合うクラブ・シャフトがわからない: 合うクラブやシャフトに出会う事は、ゴルフ上達の秘訣です。自分の体力や現状のスキルに合ったクラブは正しいスイングを作りゴルフをやさしくします。その方法をスイングやシャフト面から解説します。 .
合うウエッジがわからない: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
トルクの選び方が分からない: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
ランニングアプローチを１ピンに寄せる打ち方: グリーンを外した場合、リカバリーの方法としてランニングアプローチがあります。その時、ランニングアプローチを１パット以内に寄せることは、スコアーマイクに大きく繋がるとともに、その後、スイングのリズムも良くなり気分よくラウンド出来るものです。まず、最初をボールとピンまでの距離を確認、グリーンの傾き、芝目を入念に調べてください。次に、ボールの止まっている地点からグリーンエッジまでとクリーンエッジからピンまでの距離を正確につかむことです。
フェアウエーウッドが打てない理由: フェアウエーウッドを苦手にするゴルファーの多くは苦手意識が強い方にに見られます。そこで、フェアウエーウッドのスイングを物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
フェアウエーウッドでトップやダフリが出る: フェアウエーウッドでゴロが出る原因に、クラブの構造とスイングによる原因があり、その解決について解説していきます。また、スイングからの原因についも開設していきます。
フェアウエーウッドで高さが出ない理由: フェアウエーウッドで球が上がらない原因はスイングとクラブの両面で検証する必要があります。その両面から原因と問題の解決方法を解説して行きます。
フェアウエーウッドで球が曲がる: 球が曲がるゴルファーの多くは、ボールを打とうする余り、手で鋭角にクラブを下すため、ダフる危険があり、フェース向きも不安定になり右や左に打ち出してしまうのです。
FW/UTのセッテング方法は: フェアウーウッドとユーテリティをどの様に組み合わせるかは、コースで結果を出す上で結構重要なポイントになります。そこでFW/UTを間違いなくセッテングする方法は、もちろん、コースで結果を出すことが優先することで、球筋やどの程度距離を打つのかで、クラブ選択において現在使用クラブメーカにこだわる必要はありません。
ユーティリティウッドで球が上がらない: ユーティリティウッドで球が上がらない原因は、ロフトを正しく使えていない結果で、スイング軌道とクラブからの原因と修正方法を解説します。
ユーティリティウッドでボールの頭を叩く: ユーティリティの理想のスイング軌道はレベルで行うことから、ハンドファーストのアドレスは不向きになります。ボールの置く位置もセンターよりやや左で、頭の位置もボールと並行に構えるのが理想です。
ユーティリティが苦手で上手くなる方法: ロングアイアンに比べてスイートスポットが広く、重心も深く設計出来る為、ボールも上げやすく、女性のゴルファーやパワーのない一般ゴルファーでも比較的に飛距離を稼ぐことができます。ユーテリテが上手く打てないゴルファーのほとんどが手打ちでボールを上げようと意識することです。ソール面を滑らせて打つスキルを身につけましょう。ダウンスイングでの回転軸を左サイドに壁をしっかり作り、極端な左サイドへの回転軸の動きは行わないことです。
フェアウェーバンカーでフェアウエーウッドの使い方: フェアウエーに捕まった場合、安全で確実に脱出できる方法。砂の上を滑らすクラブ選択が一番脱出の成功率が高くなります。
林の中からの脱出方法: ウッドクラブを少し短く持ち、フルショットは避け、スイングではフォロースルーを腰のあたりで止める程度に、小さく取ることが大切です。ウッドはソール幅が広く、インパクトでヘッドがグラウンドを滑り、低い強い球を打つことができ、ミスの確率が軽減できます。
アイアンが苦手である【ココを治せば苦手克服】: アイアンショットはグリーン戦略に欠かせないファクターで正確な距離、正確なショットが要求されます。アイアンのミスショットはスコア―アップに大きなリスクになります。アイアンのスイング軌道はアップライトでトップで貯めたパワーを下に解放する飛距離のでるアイアンショットを打つことができます。スイングの基本にはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
アイアンで確実にグリーンオン【９０を切る】
打ちやすいアイアンセットとは: 打ちやすいアイアンセットの定義は、すべての番手がタイミング良く、またリズム良くスイングできるアイアンセットです。各番手のリズムが異なったり、タイミングが取りずらいクラブは、あなたのスイングが悪いのではなく、クラブに問題がある場合が考えられます。
幅広アイアンの打ち方: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
アイアンのスライスの原因と対策: スライスはインパクトでフェースが開いてボールを捉えることです。スライス防止はフェースの開きを押さえることで、クラブ、スイングなど、いろんな原因からおこります。その問題点をクラブ、スイングから解説していきます。
アイアンの正しいアドレス８カ条？: アイアンのミスの原因が、意外とアドレスの取り方が間違っている場合が多いことです。そのためには、スタンス、グリップ、スタンス幅、前傾姿勢、ボールの位置、ハンドファースト、ライ角、フェースの合わせ方の８項目をチエックするのが鉄則です。
アイアンのフェースの合わせかたが分からない: 正しいスイングを行っても、アドレスでアイアンヘッドのフェース面が目標に正しく行われていなければ、ボールを真っすぐ打つことはできません。フェースの合わせ方にはリーヂンエッジとトップブレードの合わせ方があり、自分の球筋により選ぶ方法です。
アイアンでフックが出る原因と対策: フックはインパクトでフェースが被ることが原因でおこります。フックもスライス同様、初心者から中級者が一度は悩む球筋で、ミスショットの一つに挙げることができます。むろんどのようなミスも原因があるから起こる現象で、その原因を追究することがフックボールの悩みを解決できるのです。そこで、フックの原因は、クラブの不一致、スイングの両面から考える必要があります。
アイアンのトップの位置が分からない: アイアンでトップの位置が分からないゴルファーは、バックスイングでクラブを手で上げる方、下半身が上半身と同時に回転するドアースイングが原因です。
アイアンは少し重めのクラブ？: アイアンは少し重めのクラブを選ぶ理由は、方向性を求めるにはインパクトでのフェースが正面を向きやすいトルクの少ない重めのクラブになります。開閉の大きさは方向性に不安をもたらすなら、はじめからフェースの開閉の少ないシャフトを選ぶことになるのです。
アイアンのシャフト交換でシャフトの選び方？: アイアンのシャフト交換の一つとして、得意番手に合わせて行う方法がベストです。そのためには得意番手のデータを分析、絶対硬度理論でデータを割り出す方法です。
アイアンでカットスイングが直らない: アイアンのアドレスが正しく取れているにも関わらずカットスイングになる場合があります。アイアンはクラブの長さが短い事から、テークバックでクラブを必要以上に内側に引き８の字のスイング軌道になり、アウトサイドインになる事でカットスイングを引く起こします。。
アイアンのダウンスイングは？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
アイアンでハンドファーストの必要性: スイングのインパクトではグリップの位置が、ボールより左側に位置することで、ヘッドの開閉が有効に行えボールをシッカリ捕まえることができます。もし、インパクト時グリップ位置がボールより右側でインパクトするとどうでしょうか。
アイアンでダウンブローの打ち方: アイアンのダウンスイングの打ち方とは、ボールを打った後ターフを取る打ち方です。インパクトでの感触は良く、芯を食った打感で直進性の強い、飛距離もアップ、スピンの効いた打球でグリーン上で球が止めやすくなります。
アイアンで飛距離が出ない原因と修正方法: アイアンの飛距離が出ない最も大きな原因は、インパクトのクラブヘッドの入角度の違いで飛距離に影響してくるからです。まずクラブの入角度はスイングの仕方で大きく変わってきます。さらに、ストロングロフトのクラブ使用も選択肢の一つです。
アイアンでこすり球の矯正: ミドルアイアンになるとロフトが立ち、ボールを上げようとシャクルためフェースが開きボールをこすってしまいます。その原因と矯正方法について
アイアンショットのティ―アップが苦手: ティーアップは、フォローの場合は1ｃｍ程度の高さで、アゲンストの場合は芝にボールが浮く程度にします。ボールの位置は、クラブのロフトを生かすため、体の中央に置き、あまり、左に置きすぎるとヘッドがアッパー状態でインパクトしてしまい、球が上がり過ぎ距離が出なくなります。
アイアンで球が上がらない: ボールを上げる条件は、ボールの重心がヘッドの重心より上に来ないと、球は絶対上には上がりません。ボールの重心とヘッドの重心の位置が、平行になればなるほどボールは水平に飛び出してしまいます。ボールを上げるポイントはフェース面でボールにスピンをかける必要があるからです。ボールとヘッドの重心の関係は、ボールを正し方向性と飛距離を打つのには欠かせないファクターです。
アイアンで球が上がりすぎる: 球が上がりすぎて飛ばない原因のほとんどは、インパクトで手首の折れ（左グリップの甲側が甲側に折れる）で、正しいロフトでなくロフトが寝てしまっていることが原因です。
アイアンでハーフトップを連発する: ベアーグラウンドとか冬場の芝の薄い場合、ヘッドはインパクトでボールの下にもぐることになりますが、もし、リーデングエッジ幅が大きい場合（５ｍｍ）、ヘッドはソールが地面ではねられヘッドはボールの下に潜りきらず、ヘッドはソールが地面ではねられ、リーディングエッジがボールの下まできちんと入りません。この結果エッジでインパクトしてしまいハーフトップになるのです。
アイアンのトップ、ダフリで悩む: 初心者の多くは、アイアンのダフリに悩む方多くおらえます。練習場のマットでの練習では、ヘッドが滑るため、ダフリの感覚がマヒしてしまい、いざコースに出るとどうしても、ダフリになります。その他、スイングでも、ダウンスイングでヘッドを先に落とすことでダフリが発生します。その修正方法の解説。
アイアンでパンチショットの打ち方は: パンチショットは球を上げたくない時や、風が強いアゲインストの場合、低い球を打たなければ状況下で、ショットのバリエーションとして必ず必要になります。インパクトとは右手を使ってインパクトする打ち方で、この打ち方をマスターすることで、よりコース戦略の幅が増えることになります。
アイアンのチップショットの打ち方: グリーン回りからのアプローチで、ボールのある場所がベアーグラウンドや芝の薄いライや砂が沢山まかれている、通常のアプローチではトップやダフリが出やすい状況の打ち方になります。
ショートアイアンでダフリ・トップで悩む: トップ・ダフリが起こるスイング軌道の違いは、ボールに対してクラブヘッドのフェース面の入射角度の違いになります。フェース面がインパクトで上を向いてインソールすれば、トップが出やすくなり、逆にフェース面が下を向いてインソールすればダフリは起こるのです。
ショートアイアンの距離が出ない: 自分ではヘッドスピードはそこそこあるのに、残り１００ｙ～１５０ｙの距離が思った程飛ばずショートしてしまいます。例えば7番アイアンで120ｙ前後しか飛ばない場合の原因と解決方法を解説します。まず原因は、アウトサイドインのスイング軌道でインパクトでフェースが開きロフトが大きくなる場合です
アイアンで球が左右に散る: アイアンで球が散る原因に、シャフトの硬さのアンマッチや、インパクト直前のスイング軌道の不安定から、球が散りますが、インパクトを作るアームローテイションの使い方が原因でも起こります。
アイアンのハンドファーストでスライスが出る: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
すくい上げのスイングを直したい: 初心者は、球を上げようとする意識が強いため、アッパースイングになりがちです。そのため、体が上下して正確にインパクトできませ。この状態を続けていても上達は見込めません。すくい上げの矯正方法は、基本の戻ることです。
アイアンで低い球を打ちたい: アイアンで低い球を打つ場合、スイングによる場合とクラブで低い球を打つ場合があります。低いボールは風の強いアゲインストや、ボールを曲げたくない場合など、スコアーメイクには是非習得したいスキルになります。
アイアンのティーアップの高さ: ティーアップーの高さについて、ドラーバー、アイアンクラブに共通して言える事は、高くティーアップすると球の捕まりが良くなり、球筋が高くなったり、左へ行きやすくなります。また、逆に低くティアップすると球の捕まりが悪く、球筋が低くなったり、右へ行きやすくなります。
ショートアイアンで引っ掛けが出る: グリーンを狙ったショートアイアンを引っ掛けてしまい、１オンを逃してしまう事はよくあります。まず、引っ掛ける原因はインパクト時のフェースが左を向くことから、ボールは左に飛んでしまう訳です。
ショートホールの打ち下しの距離感: 一般的には、打ち下ろしの場合、コースの表示距離より１０ｙ程度距離が伸びるのが通説になっています。しかし、番手で若干その距離が異なってきます。打ち下ろし場合打ち出したボールの滞空時間も長くなり、グリーンの落下角度でボールの転がりも変わるからです。
ショートホール打ち上げの距離: 打ち上げのショートホールでの注意点は距離感で、平坦な場所からの高低差で送る距離の違いがです。通常の番手より番手を変える必要がでています。
トゥ側でインパクトしてしまう: トｳ部分でインパクトする原因は、アドレス時に比べて体とボールの間隔が広くなることです。もう一つ原因はシャフトがヘッドスピードに比べて著しく硬い場合にも良く起こります。
インパクトで（芯に当たらず）打感が悪い: 飛距離アップや安定したショットを打つにはゴルフ理論を理解することが重要です。クラブやスイングの物理的、科学的根拠を学習することで、無意味な練習や無駄なクラブ選択での時間浪費をなくし、効率良く飛距離アップや方向の安定を習得できます。
インパクトで体が伸びあがる: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
インパクトで体がスウェ―する: ダウンスイングで体がスエ―する原因は、下半身より上体が早く始動する事でおこります。そのいくつかを例に上げて、その原因と修正方法について解説します。
アイアンで強い球を打ちたい: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。強い球を打つには、こすリ球を打たないことです、その為のドリルを解説をします。
番手を変えても距離がかわらない: アイアンの番手を変えても距離が変わらない原因にはスイングとクラブの両方で捕らえる必要があります。ロフトの使い方や上げようとする意識から番手通りの距離をいてなくなります。その原因と解決方法について
初心者、中級者、上級者のクラブ選択は振動数・重量から: 初心者にとって優しいクラブは、ボールの捕まりが良く、ボールが上がりやすいクラブが、優しいクラブになります。でも中級者にとって初心者のクラブが優しいとは限らず、扱いにくいクラブかもしれません。そこで、初心者、中級者にとり優しいクラブの定義について解説します。 .
スイングのリズムがわからない: スイングのリズムは下半身を中心に腕、腰、肩の回転がスムースに行われないため、回転時に各部分が異なったリズムで違和感が原因です。また、アドレスに入る前に、緊張をほぐしたり、メンタルを平常心を保つようにすることも大切です。
ゴルフをうまくなりたい: ゴルフ上達の秘訣は自分の現状のスキルを知ることから、クラブ機能やスイングの改善を理解する事です。シャフトの硬さ、重さをスイングに一致させスイングの改善を同時に行うことです。
寄せワンを確実に行うには: 寄せワンを確実に行うにはグリーンの近くまでボールを運び、カップインまで大たたきするゴルファーは沢山おられます。２打目でクリーンエッジまで運びここで往査すれば、精神的にも落ち込んでしまいます。そこで、寄せワンを確実に行うには、上げて転がす方法と、初めから転がす方法の２通りがあります。
アプローチでトップ・ダフリが出る: 初心者のアプローチのミスの原因はダフリ、トップがほどんどを占めると言われています。このトップ、ダフリの原因は、バックスイングとダウンスイングの軌道が同じ軌道でないことが上げられます。つまり、スイング軌道の再現がで出来ていない事でおくります。
左足下がりのアプローチでトップ・ダフリがでる: 左足下がりのアプローチでトップやダフリが良くでる原因は、アドレスとボールの位置がポイントになります。まず、左足下がりの正しい打ち方は、アドレスでスイング軌道が斜面に沿ってスムースに行えるよう、斜面に対して膝　腰　肩は平行になる様に構えてください。スイングは斜面に逆らわず行なうことがミスを防止できるポイントです。
左足上がりのアプローチでダフリ・距離が合わない: 正しい左足上がりの打ち方は、スイング軌道が斜面に喧嘩せずスムースに振り抜けるよう、斜面に対して膝　腰　肩は傾斜に対して平行になる様に構えてください。スタンスの幅はスウイングバランスを安定させるためやや広く取ります。
つま先上がりのアプロー: つま先上がりのアプローチの場合、アドレスのボールの位置は体の中心より少し右に置き、若干クローズスタンスが基本です。インパクトは前斜面に喧嘩しないようにフラットなテークバッを取りフォロースローも腰のあたりで止めてください。
つま先下がりのアプローチ: つま先下がりの場合、ボールはスライス回転をおこしますから、斜面に対してフェースを開いて構えるのでなく、少しフェースをカブセ、ターゲットラインより左方向にセットしてください。テークバックは余り大きく取らず、コックを使うよりワンピースで胸の回転で打つことが重要です。
深いラフからのアプロ―チ: 深いラフから脱出の失敗は、深いラフにヘッドが負けてボールが出ない場合や、クラブヘッドがボールの下をくぐりボールの脱出に失敗することです。
アプローチをいつもショートする: アマチュアゴルファーがアプローチのミスをする原因は、ボールを落とす位置をつかめていないからです。ピンまでの距離でキャリーとランを読み、また、グリーンに乗ったボールが傾斜やグリーンの速さでどの様に転ぶかイメージしていく必要がポイントになります。そのためには、ボールの落ちる場所をしっかり掴める練習が必要になります。
２段グリーンのアプローチの打ち方？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
低い球でボールを止めたい（３０Ｙ）: 低い球でボールを止めるには、インパクトでバックスピンを多く掛ける必要です。それには、フェース面で長くボールを捕まえる事が必要になります。この長い時間、フェースにボールを留めることで、フェースのスコアーラインにより、多くのバックスピンを発生させてボールを止める事が可能になります。
アプローチでワンクッション入れる打ち方は: グリーン回りからのワンクッションアプローチとは、アプローチショットの種類と一つになりますが、難易度の高い場合に使うショットなります。ピンがグリーンエッジの近く場合、エッジから下りの早いグリーンの場合、砲台グリーンの場合など、ボールのスピードを殺したい場合に多く使う攻め方のバリエーションの一つです。
バンカーショットが苦手: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
バンカーショットが右に出る: バンカーショットの基本はアウトサイドインのスイング軌道から、ボールはスライス回転を起こします。そのためグリーンに落ちてからも右にスライスすることを頭に入れて目標を設定してください。
バンカーショットが左に出る: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
左足下がりのバンカーでダフリる: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
左足上がりのバンカーショットが苦手: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
つま先上がりのバンカーショットでミス: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
つま先下がりのバンカーショットでミス: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
バンカー内の目玉ショットの打ち方: バンカーからの脱出が上手く出来ないゴルファーのミスの多くは、ヘッドをボールの手前に入れ過ぎたり、ヘッドを砂に深く入れ過ぎたりするダフリか、直接ボールを打つことでホームランになりグリーンオーバーする、この２通りではないでしょうか。
砲台グリーン手前の傾斜でダフリがでる: 砲台グリーンでグリーンに乗せるのに２、３打打つ原因の多くは、球を上げようと意識が強すぎたり、斜面に沿ったスイングが出来ていないことです。
パッテングの距離感で悩む: スコア―メイクでパターは大きなウエイトをしめます。グリーンまでショットは上手くいくが、パッテングでショートしたり、逆にオバーしたりして、距離感の感覚がシックリこない場合の練習方法です。
ロングパットはファーストパットで決まる: せっかくグリーンオンしたが、結果、ピンまで長い距離のロングパットを残してしまった場合、一般ゴルファーの多くは３パットの危険性が高く、実際２パットで納めることが出来ないゴルファーが大半ではないでしょうか。そこでロングパットの打ち方について解説します。
ストロークの取り方がわからない: パッテングのストロークで真っすぐ引いて、真っすぐヘッドを出すには、真っすぐ打つためのアドレスが基本になります。アドレスではターゲットラインに正しくスタンスを取り、ボールの位置は左目の真下に来ます
パットを芯で打つ方法: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
上り下りのパット術: 上り下りのパターは、距離感の取り方です。距離感の狂いは、目の錯覚が原因でおこります。ボールの位置から、カップの位置が下にある場合、平らな距離より長く感じてしまい、その距離に合してストロークしてしまい、大きくカップをオーバーしてしまうのです
パットで上り下りの距離感: グリーンでの球の転がりの速さは、スティンプメータと呼ばれる機械で図られ基準化されています。これをわかりやすく説明すれば、ゴルフボールは高低差１０㎝で１ｍ余分に転がる法則です。
ショートパットが苦手: 初心者のショートパットのミスには共通点があります。インパクトでグリップの握りが緩む。構えてから打つまでの時間が長い。これらは、不安からくる動作ですが、アドレスに入る前にライン、強さを決め迷わず打つことがグリップの緩みや、ストロークをスムースに行えます。ショートパットは、パターの芯でフェースが目標に直角でタップで打てばカップインでき自信がつき、スコアーメイクに大きく貢献できるとおもいます。
下りのパットが苦手: 特に傾斜のある下りのショートパットはプロでさえ３パットの危険をはらんだ難易度の高いパッテングになります。何故か、例えば上りのパットはボールを強く打てるため、ボールは傾斜に余り影響されませんが、下りのパターはボールを余り強く打てないことでボールが傾斜に大きく影響を受けることで、ラインとボール転がりの強さのタッチの両方が求められるからです。
パターでフックライン、スライスラインの打ち方: ゴルファーによって、スライスラインが得意でフックラインが苦手な方、逆にスライスラインが苦手でフックラインが得意の方など、どちらかのラインに苦手意識を持っているゴルファアーが多くおられます。
パターの球の転がりを良くしたい: パターで球の転がりが良いとは、イメージ通りりボールが転がってくれることではないでしょうか。具体的には、次の事が上げられます。球足の長い転がりをする。ラインからボールが外れない。傾斜やグリーン上の凹凸に影響されない。
パターは右手主導・左手主導？: パッティングで悩みの種の一つに、左手で打つ方が良いのか、右手を使う方が良いのかの疑問です。右利きのゴルファーは、利き手の右手の方が器用であるためにフィーリングが出しやすい反面、余計な操作を行ってしまいやすい点です。
重いパターと軽いパターの違い: 重いパターと軽いパターの違いはストロークでの慣性力が異なります。重いパターは小さなフリ幅でストロークは安定しますが反面操作性は悪くなります。反面感覚重視のゴルファーにはこの重さが邪魔になり微妙なタッチが出る軽いパターが求められるのです。軽いパターは
パターグリップは太目か細目が良いのか？: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について記事にしています。す。
上り下りのパッテングの打ち方の違い: 下りの場合は、ボールの転がりを抑え、上りの場合は、ボールの転がりを良くすることです。アドレスでは少し左肩を下げて、ボールに対してストロークはダウンブローにインパクトすることです。そのためのアドレスの取り方を解説。
グリ―ン周りからのアプローチを迷う: グリーンの外からカップに寄せる方法は、アプローチウエッジで行う方法と、パターでアプローチを行う方法がありますが、安全性からはパターで行う方が断然安全性が高いといえます。
ウッドの中でどうしても合わないクラブがある: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
パターが練習マットで入るが本場で外れる: マットと実際のグリーンの違うで起こるのです。自宅のマットはあくまで人工マットで表面の凹凸が少なく、自然のグリーンの凹凸は大きく異なることです。つまり、インパクト直後のボール初速が大きく違つてくることです。マットではボール初速が速いことです。
バンカー越えのアプロ―チ: 前のバンカーにいれてはいけない、オーバーしてグリーンを外さないか、の不安からミスするのが一般的な原因ですが、この不安を取り除く事が重要です。まず、どのくらい打てばいいのか、距離をはっきり把握できないから、この種の不安がおこるのです。
グリーンの芝の順目、逆目の見方がわからない: グリーンの芝目は距離感、曲がり具合に大きく影響してきます。この芝目の読み方に次第で、パット数に大きく影響を及ぼし是非最低の見極めを理解してください。
短いアプローチ【グリーン周り】でシャンクが出る: アプローチのシャンクはインパクトでフェースが開く事が原因で歯に当たればトップ、ネックに当たればシャンクになります。そこでフェースが開く多くの原因はアドレス・テークバックです。
軽量ドライバーで飛距離アップできるか？: ゴルフの場合、飛距離アップには軽量化は確かに有効な手段です。、軽いクラブの方が重いクラブよりも速く振れることは事実です。
ドライバーで当たり負けする: ドライバーの当たり負けは、インパクトでのミートの低下でおこります。力みや、シャフトのシナリをうまく利用できていないことが原因です。
腰のリードでスイングするとスライスに悩む: ダウンスイングで腰のリードで行っているのも関わらずスライスを打ってしまうことがあります。トップからフィニッシュにいたるまで、地面に対して角度を持った角運動で、体の中心の腰のリードでスイングさせるのは、当然の理論になります。そのような場合でも、スライスが出てしまう事があります。
腰の回転は上半身のネジレから: スイングで最も重要な要素にテークバック・バックスイングでどのように腰を切るのか？について解説していきます。飛距離アップや曲げないボールを打つには必読のファクターです。
早打ち・打ち急ぎの修正: プロ、アマ問わず、すべてのゴルファーにはそれぞれの悩みがあります。ここでは、初心者、中級者に比較的多い悩みの解決方法と原因について、又ドラーバー、アイアン、ウエッジの悩みについての記事にしています。
ラフからのクラブ選択
確実に１０打縮めるテクニック: 確実に１０打減らすには、ダブルボギー、トリプルボギーなど、大たたきを絶体打たないことに尽きます。よくスコアーメイクはショートゲームと言われますが、スコアーメイクは１打目のドライバーショットを確実に打つことが、一番のスコアーメイクになります。どの様なスポーツでも、スタートからの流れはとても重要で、この１打をいかにフェアウエーに置くかで続くショットがやさしく行え、ショートゲームに大きな負担がかからず、スコアーを作り上で大きく影響します。

ドライバーで振り遅れる原因と直し方