シャフト選びポイントは【硬さ・重さ・特性・長さ】

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シャフト選択のポイントは【硬さ・重さ・特性・長さ】

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当サイト筆者は、ゴルフ理論でクラブ選定方法、製造方法として振動数理論並びに重量管理理論を提案、平成元年に発明その後、日本で初めて特許を平成６年に取得（第２５９７７８９号）、富士通FMRシリーズゴルシスとして、大手ゴルフクラブメーカブリヂストンスポーツや、大手シャフトメーカに情報提供、この分野においてはパイオニアとして貢献してまいりました。その資料を基に当サイトは構成されています。

シャフト選択が重要な訳

シャフトはスイング中にシナリを発生させます。このシナリはゴルファーのインパクトのタイミングやスイングリズムに関係し、もしシャフトの選択が自分に合わないシャフトではミスショットにつながります。

つまり、合わないシャフトでスイングすれば、自分の個性を無くし、ゴルフのスキル向上の大きな障害になるのです。

この悩みの解決方法は、正しいシャフト選択ができるかどうかが一番の解決方法になります。

何故なら、ゴルフクラブの中でシャフトはスイングを正しく行うには、絶対必要な道具になるからです。

腕をいくら速く振っても、腕の速さはせいぜい５ｍ/ｓ程度で、クラブのシャフトを利用することで４０ｍ/ｓ以上の速さで振れるのです。クラブシャフトの重要性が理解できると思われます。

シャフト選択の基本は、スイングが比較的抵抗なくスイングでき、球の捕まりが良く、球が上がりやすい、自分にとってやさしいクラブになります。

【参考資料】自分に優しいクラブを詳しく知るにはこちらを参照してください

ゴルファーで悩みのない方は、誰もいないのがゴルフの世界です。その中で、最も多くの悩みは、飛距離アップや正確なショットを打つ事で、プロ、アマに限らずゴルファーの永遠のテーマです。

シャフト選択の３要素は、飛距離アップや正確なショットを打つためには、ヘッドスピードにシャフトの硬さ重さ
の特性を一致させ、ヘッド機能、クラブ総重量の最適性が大きな要素で、それぞれが、自分のスイングスタイルやヘッドスピードにマッチングさせることが、シャフト選択の必須条件になります。

最適なシャフト選択は硬さ、重さ　キックポイントの３要素が選択の決め手になります。

また、シャフトの長さでも合う合わないシャフトになり、これらを出来るだげ自分にマッチするシャフト選択が重要になりまうす。

クラブ画像

このテーマ達成のためにも、自分に合うシャフト選択の基準は重要で、自分とシャフトのマッチング方法を、従来の自分の勘やフィーリングに頼ることなく、自分に合う、合わないを、実際に目で確認できるデータに置き換え、科学的で物理的な方法で行うことです。

この科学的、物理的分析は当サイトの分析システム【Dr.GoLsys・特許取得】は富士通電脳遊園の東京ドームや全国のゴルフエベントで１０万人以上のデータを分析した結果に基づき最適な情報を提供しています。

例えば、ヘッドスピードは飛距離を決定する要素にはなりますが、最終的には、飛距離はボール初速で決まります。ヘッドスピードが速い程、ボール初速が速くなる、単純な原理ではありません。

レッスイン２

ヘッドスピードとボール初速の関係には、原理原則が存在します。いかにヘッドがボールに効率良くエネルギーを伝えたかを、ヘッドスピードとボールの衝撃度（反発力）の効率を数値でチェックすればすぐ分かることです。

これは、ヘッド２００gとボール４５．９３ｇの衝撃で起こるインパクトのボールの反発力が反発係数になります。この反発係数がミート効率と呼ばれ、ミート効率の結果がボールの初速を決め飛距離を決定することになります。

このミート効率はシャフトのシナリ速度と回転速度（ヘッドスピード）に大きく関係してきます。シナリ速度とはシャフトの復元スピード（シャフトのシナリの反転地点でシャフトの最下点）の時間になります。

トップスイングではクラブヘッドが上がる方向から下がる方向へと反転し、シャフトはダウンスウイングの回転速度とヘッドの重みで打つ方向の逆側に複雑なシナリ（引き戻しのシナリ）が発生します。

そしてこのシナリはインパクトの瞬間（シャフトの反転・シャフトの最下点）に解放され、スイングで生まれる左腕のリードと右腕のタメから体の回転速度（ヘッドスピード）が起こり、シャフトのシナリ速度とが合体して、そのエネルギーがボールに伝達することで、ボールは飛んでいきます。

このシャフトのシナリとヘッドスピードの一致度合いがミート率になるのです。ミート率が高いほどボールの初速度は早くなり飛距離が伸びることになります。

このシャフトの復元、反転でシャフトに貯められたエネルギーがヘッドを通して、ボールに伝達するわけですが、このシャフトのが最もエネルギを蓄えてた最下点に、ヘッドスピードを一致させることで、シャフトのパワーとヘッドスピードのパワーの合体での相乗効果で、ロスなくエネルギーの伝達ができます。

この最下点は、最大パワーを発揮出来きるシャフトの復元時（シャフトのタイミング）で、シナリを終えて元の長さに戻る瞬間で（シャフトが反転する）、体の回転軸からもっと遠い位置に当たります。

このシャフトの硬さとヘッドスピードの違いでタイミングが異なる実例が以下の表になります。

２５０ｃｐｍはシャフトの動的硬さで、一般シャフトスペックのＲ相当程度にあたります。この振動数ではＲシャフトは１５段階程度に分類できまが、バランスを対比させるとかなりの数値に分類できます。

２５０ｃｐｍが合う硬さと仮定した場合、２４０ｃｐｍはシャフトが柔らかくインパクトタイミングが遅く、逆に２６０ｃｐｍではシャフトが硬くタイミングが早いことが数値からわかります。

このことから、シャフトの最下点の違いでミート率以外にインパクトのフェース向きにの関連してきます。

以下の表は、シャフトの硬さの違いからインパクト時のフェース向き

シャフトの最下点がインパクト前	ヘッドスピードに比較してシャフトが硬い　フェース向きはオープン
シャフトの最下点がジャスト	ヘッドスピードとシャフトの硬さが一致　　フェースは正しい向き
シャフトの最下点がインパクト後	ヘッドスピードに比較してシャフトが柔らかい　　フェースがかぶる

２４０ｃｐｍはヘッドスピードとシャフト復元速度（タイミング）が合致して、最高のミート率を得ることができるのです。

シャフトの硬さ	シャフト復元時間	タイミング	適合
２４０ｃｐｍ	０．０６２５秒	遅い	×
２５０ｃｐｍ	０．０６秒	〇	〇
２６０ｃｐｍ	０．０５７秒	速い	×

スイングスピードとシャフトの復元、反転の一致度合いがミート率になり、このミート率が高い程、フェースでボールを捕まえる時間が長くなり、ボール初速を上げ飛距離を伸ばすことが出来ます。

ヘッドスピードが速くても、ヘッドがボールを捕まえるミート率が下がれば、ボール初速が遅くなり飛距離を大きくロスしてしまいます。

レッスイン２

飛距離を伸ばす結論は、、ボール初速を上げる以外方法はないということです。

正しいクラブ選択の基準は、自分の現状のヘッドスピードにシャフトの硬さを一致させ、ボール初速を速めるミート効率を上げることが解決方法になります。

以下の記事は、従来の勘やフィーリングの世界でなく、それを実際に目で確認できる様に数値化して、シャフトの硬さとヘッドスピードの関連性を分析しています。

このシャフトのメカニズムを知ることで、シャフトの重要性を理解していただけると思います。

振動数

レッスイン２

シャフト選択・シャフト重量

シャフト選びで最初にチェックするポイントにシャフト重量があります。

ゴルフの進化は、シャフトから始まりヘッドに進化していきました。つまりスチールシャフトからカ－ボンシャフトの軽量化からヘッド素材の進化・大型化が進み現在のクラブに至り、現在のシャフトでは軽いシャフトは柔らかいの常識から軽いシャフトで硬いシャフトが主流の時代になってきました。

シャフトの軽量化でスイングスピードの向上が出来、さらに、クラブの長さを長くでき、遠心力も大きく使える時代になり、以前に比べると飛距離は画期的に伸びることになりました。

例えば、シャフト重量はヘッドスピードと大きく関連してきます。

ドライバーでヘッドスピードが４０～４２ｍ/ｓの場合、最適シャフト重量は５０ｇ前後でクラブ総重量は３００ｇ前後が、
ドライバーでヘッドスピードが４３～４５ｍ/ｓの場合、最適シャフト重量は６０ｇ前後でクラブ総重量は３１０ｇ前後が最適なシャフト重量とクラブ重量になります。

これを７アイアンに当てはめれば、ドライバーで５０ｇ台のシャフト重量の場合、７アイアンは１００前後のスチールシャフトに当たり、クラブ重量が４００ｇ前後になります。
また、ドライバーで６０ｇ台のシャフト重量では、アイアンの７アイアンシャフト重量は１１０ｇ前後でクラブ重量は４１０ｇ前後が最適なシャフト重量、クラブ重量になります。

【参考資料】
ドライバーシャフト重量に適合する各番手のシャフト重量はこちらからご覧いただけます。

シャフトスペック情報

シャフトの硬さとＣＰＭ（振動数）

振動数測定方法（ｃｐｍ）は、スイング中に起こる、シャフトの実際のシナリ（硬さ）を測定した値で、動的シャフトの硬さを正確無比で知ることができます。

従来のアルファベッツトで表示されるL、Ａ，Ｒ，ＳR、S、X　の硬さ表示は実際シャフトのシナリの硬さでなく、シャフトの素材の硬さで、またＲスペックでも硬さに幅が存在し、硬いＲ軟らかいＲシャフトが存在します。

その点、シャフトの振動数測定は、実際のスイング中のシャフトのシナリを測定した数値で、硬さに幅がなくドライバーでも約２００種類程度の硬さに分類できます。またシャフトの硬さの値は数値（ｃｐｍ）で表示できます。

振動数とR,S表示で大きく違うことは、素材の硬さではシャフトの本当のシナリを捉えることができないからです。例えば、４５インチのRシャフトを４６インチに長くしても硬さはＲのままですが、振動数は約８ｃｐｍ柔らかくなります。つまりメーカ表示の硬さでは、シャフトの長さによるシャフトの変化の硬さを捉えることができず、ただ素材の硬さの表示にとどまることです。

振動数はバランスと長さをもとに、数値が多い程シャフトは速く振動する硬いシャフトで、少ない程振動がゆっくり振れる軟らかいシャフトになります。

この数値はＣＰＭ（振動数）と呼ばれ、１分間でシャフトのシナリが何回起こるかで、シャフトの硬さをＣＰＭで表わし、従来の硬さ表示から、シャフトのシナリ速度を時間に置き換える事が可能になります。

「この振動数（CPM）の持つ意味は、シャフトが１分間に何回サイクル【上下動】運動を起したかの回数の数値です。
ｃｐｍはＣｙｃｉｅ　Ｐｅｒ　Ｍｉｎｕｔｅの略
振動数の多い硬いシャフト程、シナリ速度が速く、インパクトまでの復元スピードが速いためヘッドスピードの速さが要求されます。」

一方、振動数の少ない軟らかいシャフトでは、シナリ速度が遅いため、インパクトまでの復元スピードが遅く、ヘッドスピードがそれほど速くなくとも対応できる事になります。

このシャフトの硬さ（cpｍ）をヘッドスピードに一致させることで、シャフトに蓄えられたパワーを正確にボールに伝達することがでるのです。

シャフトのシナリ復元スピードとスイングで起こるヘッドスピードの速度が一致して、シャフトの最下点でボールを捕えると、効率の高いミート率で、ボールの捕まりが良く、ボールの初速度が最高値になり、より遠くにボールを打つことができるのです。

このシャフトのシナリ速度とヘッドスピードの一致を可能にするジャストタイミングは、シャフトのＣＰＭのデータとヘッドスピードのデータの値は必須条件になります。

従来のシャフトの硬さを表示しているアルファベットでの値では、シャフトのシナリ速度が分からず、シャフトとヘッドスピードの一致の値を求めるのは不可能になります。

インパクトでのミート率は、ヘッドとボールが、どの程度、正確にコンタクトしたか、芯でボールを打てたかを計る係数になります。

このミート効率が１００％の時、ミート効率として１．８になり、１．８から低い数値になれば、ミート効率が低くなり、ボール初速度も落ち、結果ボールの飛距離も落ちてしまいます。

この数値は真空状態での値で、空気抵抗や気温・湿度などで実際は１００％のミート効率は１．５に設定されて、実際ゴルフコースではさらに飛距離は落ちます

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ヘッドスピード	ミート効率	実際の飛距離推定
４０Ｍ/Ｓ	１．５（１００％）	２４０ｙ
	１．４５	２３２ｙ
	１．４０	２２４ｙ
	１．３５	２１６ｙ
	１．３０	２０８ｙ
	１．２５	２００ｙ

プロの平均ミート率は１．４７　　一般ゴルファーのミート率は１．３６程度が基準です。

ミート効率が高ければ高い程、正確にスイートスポット（芯で打てたか）でインパクト出来た事になり、結果飛距離アップできるボール初速の向上に繋がります。

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「ミート率が高いことは、スイング軌道がインサイでインパクトでストレート、フェース向きが飛行方向に直角、フェースの芯でインパクトできている。」

結果、実際硬さの異なる数本のシャフトをスイングして、一番高いミート率のシャフトが、ヘッドスピードに一致しているとも言えます。

近年、シャフトの振動数測定が可能になるまでは、インパクトの瞬間は１００００分数秒の世界で、従来はプレヤーの勘やフィーリングの世界で捉えられてきました。

この勘、フィーリングは初心者や中級者のように経験の少ないゴルファーには、感覚的に理解するのは難しく、この勘やフィーリングの感覚は、ゴルフ経験を長く積んだ、ほんの少しの上級者やプロの本人だけにしか解らない勘の世界でした。

しかし、スイング中のシャフトのシナリを測定できる振動数測定器が開発され、当サイトでは振動数によるシャフト硬度の数値化と膨大な個人情報を集めたシステム化（特許取得）で、目で自分に合うクラブのデータを確認することを可能にしたのです。。

その結果、今まで何故の原因が、ＣＰＭの分析で結果が解明でき、悩みの原因の修正方法の解決に大きく貢献できるようになったのです。

ＣＰＭでの分析では、シャフトの硬さを、ただ振動数で捉える事でなく、シャフトの復元、反復の動き（ｃｐｍ）をサイクル・ヘルツに置き換えて、シャフトの波形を分析、シャフトの波長からシャフト復元時間や特性を分析でき、さらに波高の形の特徴から、方向性に重要な役目果たす、ヘッドのローテイションの分析まで可能になりました。

さらに、クラブ選択で最も大切な最適なシャフトのｃｐｍだけでなく、適正なシャフト重量も知ることができ、悩まず、確実に選ぶ事が可能になりました。

それは、シャフトは振動数（ｃｐｍ）と重量が密接に関連しあっているからです。つまりシャフト重量からも振動数を求める事ができることです。

シャフトのトルク・キックポイント

トルク

シャフト選択のポイントにトルクがあります。トルクは、シャフトのねじれ度合いを示す数値で、この数字が大きいほど、よくねじれるシャフトという意味になり、球の捕まり具合に密接に関連してきます。

トルクが大きいほど、手の動きに対してヘッドの挙動が大きく鈍感になります。大きなトルクには、インパクトでヘッドがちゃんと元の位置に戻ってきてくれ球の捕まりが良いメリットがあります。スイングが不安定な初心者のゴルファーほど、大きなトルクのシャフトのほうがメリットが大きいと言えます。

逆に、低トルクのシャフトは、手の動きに対してヘッドの動きが敏感で、ヘッドの操作性に優れることから、球筋を打ち分けたい上級者向きになります。

一般的なトルクの基準は球を曲げたくないゴルファーは３以下のトルクで、球を捕まえたいゴルファーには４以上のトルクがお勧めです。

また、ヘッドスピードが４２ｍｓ以下ならトルク４以上を、４３以上ならトルク３以下がお勧めです。

キックポイント

クラブに1方向から一定の力を加えた場合、そのシャフトの中で、最もしなりが出来ている部分を、キックポイントになります。

スイングでタメが作れ、飛距離を求まるなら⇒先調子
タメが弱く方向性を安定させたい⇒元調子
タメが強く方向性を安定させたい⇒中調子
タメが弱いが飛距離を求める⇒ダブルキックポイント

更に詳しく調べるにはこちらを参照してください。

シャフトの長さ

シャフトを選ぶ場合、シャフトの長さも無視できないファクターです。

シャフトが長くなれば、シナリは大きくなり、逆に短くなればシナリは小さくなります。

ヘッドスピードが速い方は、シナリが大きい程タイミングが取りずらなります。

つまり、シャフトが長いほど硬めのシャフトがタイミング取りやすく、逆にシャフトが短い程柔らかめのシャフトの方がタイミング取りやすいと言えます。

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