シャフト重量と重量フロー

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シャフト重量と調和【重量フロー】

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ドライバーとフェアウエー、ユーティリティの重量フロー

ドライバーシャフト重量を基準にしたFw　Ut　アイアンシャフト重量

当サイト筆者は、ゴルフ理論でクラブ選定方法、製造方法として振動数理論並びに重量管理理論を提案、平成元年に発明その後、日本で初めて特許を平成６年に取得（第２５９７７８９号）、富士通FMRシリーズゴルシスとして、大手ゴルフクラブメーカブリヂストンスポーツや、大手シャフトメーカに情報提供、この分野においてはパイオニアとして貢献してまいりました。その資料を基に当サイトは構成されています。

クラブ重量とシャフト重量

ゴルフクラブは主にヘッド、シャフト、グリップの３点で構成されますが、、クラブ全体から検証するとほぼクラブ総重量は、シャフト重量の違いで決定されます。

ただ、クラブ単体でのクラブ重量はシャフト重量の差で、そのことからクラブ選択はシャフト選択で決まると言っても過言ではありません。

例えば以下の２本の単体のドライバークラブを比較した表です。

ヘッド重量	シャフト重量	グリップ重量	総重量
１９８ｇ	４５ｇ	５０ｇ	２９３ｇ
２００ｇ	６５ｇ	５０ｇ	３１５ｇ

以上のデータから、ドライバークラブ総重量の違いは、シャフト重量の違いである事がわかります。

２本のドライバーのヘッドが同一重量である理由は、ウッドヘッド重量はヘッドの反発係数から２００ｇ以上のヘッドでは極端にヘッドバランス過多の状態を引き起こし、逆に反発係数が低下することです。

つまり、ヘッドバランスが大きくなりすぎ、ヘッドスピードが低下してしまう事から、ほとんどの男性ドライバーヘッドは１８０ｇ～２００ｇ±５程度内で製作されます。また、女性ヘッドは２８８６g±５ｇの範囲で製造されます。

アイアンヘッドも同様に、５アイアンで２６０g以上のヘッド重量ではバランスが重くなり、、かえってスイングスピードの低下が起こり、平均２４５ｇ～２５５ｇの重量での製作が中心になります。

また、クラブの適正バランスから、グリップ（男性用で一般的）は４５ｇ±５程度で製作されており、ドライバーのヘッドの重量差は１２ｇ程度、アイアンヘッドの重量差は１０ｇ程度、グリップの重量差は１０ｇ前後になります。

一方シャフトの重量と言えば、カーボンからスチールシャフト（軽量シャフトを含む）まで、ドライバーの場合３０ｇ～９０g台で６０ｇの重量差があり、アイアンの場合も３５ｇ～１２５g台まで９０ｇの重量差で幅広いことがわかります。

以下の表はドライバーとアイアンで市販されている一般ゴルファー向けの平均的なシャフト重量です。

ドライバーシャフト重量	主に装着されるシャフト重量
３０ｇ～８０ｇ（カーボン）	４０ｇ～７０ｇ
アイアンシャフト（スチール）	主に装着されるシャフト重量
７０ｇ～１３０ｇ	９０～１２０ｇ
アイアンシャフト（カーボン）	主に装着されるシャフト重量
３０ｇ～１００ｇ	５０ｇ～７０ｇ

以上のデータからクラブ重量はシャフト重量でほぼ決定されることがわかります。

シャフトメーカーの商品紹介はこちらから

シャフト重量と振動数の関係

シャフト重量は振動数と密接に関連しています。

角メーカのスペック表示には多少の誤差はありますが、シャフトスペックの一部に４，５，６，７といった数値が記載されており、このシャフト数値から４であればシャフト重量が４０ｇ台でＳシャフト表示の振動数が２４０ｃｐｍ台、５であればシャフト重量が５０ｇ台でSシャフト表示の振動数が２５０ｃｐｍ台と読み取ることができます。

以下のシャフトはグラファイトデザインのT-ADのスペック

シャフト品番	シャフト重量	振動数（当社比）
AD GT-6	６４ｇ	２６０ｃｐｍ柔らか目
	６６ｇ	２６０ｃｐｍ普通
	６７ｇ	２６０ｃｐｍ硬め
AD GT-７	７４ｇ	２７０ｃｐｍ普通
	７６ｇ	２７０ｃｐｍ硬め
AD GT-８	８６ｇ	２８０ｃｐｍ普通
	８８ｇ	２８０ｃｐｍ硬め

各有名メーカシャフトの振動数と重量データはこちらからご覧いただけます

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シャフト重量と調和【重量フロー】

シャフト重量の違いは、すなわちクラブ総重量の違いになります。クラブの重さがスイングの振りにくさにもなり、自分のヘッドスピードに合うクラブ重量が振りやすさになります。

例えば、自分に振りやすいドライバーの重量は、他のクラブにも反映してきます。この反映する重量がクラブ・シャフトの調和でバランスの調和になります。

つまり、すべての番手の重量管理こそ振りやすいクラブのバロメーターになります。

以下の表はドライバーと５アイアンのシャフトのマッチングの例をあげています。

例】

×　　ドライバーのシャフト重量が５０g前後でアイアンのシャフトが１２０ｇ前後ではアンマッチになります。

〇　　ドライバーのシャフト重量が５０g前後でアイアンのシャフトが９０ｇ前後ではマッチすることになります。

ゴルフで重要なスイングのリズムは、スイングスピードに適したクラブ重量、すなわち適正シャフト重量はリズムよくスイングできることになります。

つまり、重さにはつながりがなければ、スイングを同じリズムでスイングできず、つながりのないクラブを打つ場合スイングをリセットしなければならないことです。

クラブ重量は、ウッドとアイアンの重量フローが正しくないとリズムが狂い、ミスショットを打つ原因になるのです。

そこで正しいクラブ重量フローとは、クラブセットではクラブが長くなれば長くなるほど、総重量が軽くなっていき、各クラブを示すドットは、ほぼ傾斜のある一直線に並びます。（下のグラフ）

振りやすさ、リズムの統一から長くなれば重量を軽く、短くなれば重量が重くなって行きます。

重量フローの重要性

クラブで重要な要素に、クラブ総重量がドライバーからPWまでが一定の比率で重量統一されるている事を挙げることができます。

この使用クラブすべてを、正しく重量管理することはスイングのリズムの統一を意味し、振りやすさの数値になります。

下のグラフはコンピューターで重量フローの分析表でクラブの長さが長くなれば、クラブの総重量は比例して重くなる法則を表しています。

紫の線が、斜めの一直線になってるのが分かります。これがクラブ重量フローで正しく設定できているラインで、、すべての番手の振りやすさが統一されていることになります。

当サイトのシャフト分析システムより引用

さらに、ドライバーの重量でこの直線の傾斜が多少変化していきます。それが以下の表になります。

ドライバーが軽いクラブは重量フローの傾斜が緩やかで、重いクラブほど傾斜は急になります。

上の表から、ドライバー４５インチで３００ｇの場合、ユーティリティ４０インチで３７０ｇ、アイアン３８インチが３９８ｇが正しいクラブ重量管理になります。

下の参考資料：データは±５ｇ程度発生します

４５インチドライバー	38インチアイアン	１ｗと５Iの重量差
２７０ｇ	３５３ｇ	８３ｇ
２８０ｇ	３６８ｇ	８８ｇ
２９０ｇ	３８３ｇ	９３ｇ
３００ｇ	３９８ｇ	９８ｇ
３１０ｇ	４１３ｇ	１０３ｇ
３２０ｇ	４２８ｇ	１０８ｇ

上の表から、ウッドの重量率はクラブ長が０．５インチ刻みで約５～７ｇ増、アイアンの重量は０．５インチ刻みで約６～８ｇ増加していきます。
この増加は、ヘッド重量の増加で比例して増加していきます。

この重量増はクラブの長さが短くなればバランスが軽くなる分の増加で、すべてのクラブのバランスを統一するために増加していきます。

言い換えると、、重量フローとはすべてのクラブバランスの統一【スイングのしやすさ】と言えます。

適正な重量フローのためのシャフト重量の目安は以下の数値になります、
ドライバーが４５インチで５アイアン３８インチの場合

ドライバー４５インチシャフト重量	シャフト重量
８０g台	１２０ｇ
７０ｇ台	１１０ｇ±１０ｇ
６０ｇ台	１００ｇ±１０ｇ
５０ｇ台	９０ｇ±１０ｇ
４０ｇ	８０ｇ±１０ｇ
３０台	７０ｇ±５ｇ