シャフトの重要性とメカニズム
当サイト筆者は、ゴルフ理論でクラブ選定方法、製造方法として振動数理論並びに重量管理理論を提案、平成元年に発明その後、日本で初めて特許を平成６年に取得（第２５９７７８９号）、富士通FMRシリーズゴルシスとして、大手ゴルフクラブメーカブリヂストンスポーツや、大手シャフトメーカに情報提供、この分野においてはパイオニアとして貢献してまいりました。その資料を基に当サイトは構成されています。
上達の道はシャフトメカニズムの理解
ゴルフの上達はゴルフ理論でシャフトとスイングのメカニズムを理解することから！
ヘッドスピードとシャフトの硬さ（ｃｐｍ）を一致させる
シャフト最下点でインパクト
高いミート効率でボール初速度が向上して飛距離アップ
すべてスポーツは理論が基本です。近年スポーツ界の画期的な記録更新は科学的な理論なしには達成できなかったでしょう。
ゴルフもれっきとしたスポーツでスイング、道具もこの理論で目覚ましい進化を遂げてまいりました。
昔に比べ驚く程の飛距離の伸び、スイングの効率など目を見張るものばかりです。
当サイトは株式会社富士通のアプリケーションとして、東京ドームでの電脳遊園やエベントで全国４７ケ所での膨大なデータを収集し、これらを分析し、何故の原因,を、さらに改善したい願望により科学的、物理的理論を基に答えを導いた積み重ねの結果です。
ゴルフ理論を用いて、初心者の方やスキル向上を図るゴルファーの方に、ミスの原因を理論的に分析して、クラブの選び方、理想のスイング作りの分野で、迷いや、悩みを解決できるようなりました。
興味のある、気になる記事を是非、ご覧いただきお役に立つことを確信し記事にしております。
科学的なシャフト理論で理屈がわかれば、断然ゴルフはうまくなる！
その為にも、シャフトの基本知識をまず理解する事から始めてください。
球技スポーツの特徴は、野球やテニス、で見られるように、高速で飛んでくるボールに反応して打ち返す競技と違って、ゴルフは止まっているボールを目標に向かって打つ競技です。
一見止まっているボールを打つことは簡単に思えますが、ゴルフは野球と違い、点のスポーツといえます。野球のように９０度の広域なエリアに打つのでなく、４．２５ｃｍの小さな穴にボールを入れて、初めてホールアウト出来るスポーツです。
長い距離の先にある、点に近いカップに入れるには、飛距離と正確なショットが要求され、また、数本の道具を使わなければなりません。
止まっているボールをより遠くに、正確に打つには、そう簡単ではありません。道具、スイング両方でボールを打つ準備が出来ていないと、決められた回数でカップにボールを入れるこは出来ません。
ゴルフのスイングは、野球やテニスのように出会い頭で打てないことから、まず、止まっているボールを遠くの目標に正確に打つためのクラブの基礎知識とスキルを磨かなければなりません。
ゴルフ上達には、クラブとスイングの両輪を同時にスキルアップさせていくことが求められます。どちらか一方では、、ゴルフの上達は出来ないと思ってください。
ゴルフを始めるにあたり、上達するため、練習場にせっせと通い、レッスン書やゴルフ雑誌を読み、今度こそベストスコア―と挑み、その期待が裏切られるのがゴルフです。
何故、期待通りにいかないのか？それはあなたのゴルフが未熟だからではなく、クラブでボールを遠くに真っすぐ正確に飛ばすヘッドスピードとボール初速のメカニズムや、スイングスピードを上げる身体の正しい使い方や道具の知識について、あまり知らないことが多すぎるからです。
理にかなったスイングは筋肉や関節を無理なく正しく連動させ、自分の力を道具を通して１００％発揮できるのです。
確かに、ゴルフ上達は練習と経験で上手くなりますが、ダンプカー１台分のボールを打ったり、気の遠くなる時間とお金や忍耐力が必要になります。
この無駄を省くには、科学的見地から、スイング理論、シャフト理論、パッテング理論の物理法則や、プレッシャーにさらされた場合の対処法をしっかり学ぶことで、スイングをマスターする時間や無駄なお金をかけず、効率よくゴルフが上手くなるのです。
ゴルフの悩みの結果には、必ずその原因があるはずです。その原因を解消できるように分かりやすく記事にしました。
是非、今まで知らなかった事を参考にされて、少しでもスコアーが減ることに繋がる事を確信しています。
シャフトの重要性とその役割
シャフトの重要性とその役割
ゴルフクラブの話題性というと、どうしてもクラブヘッドに関心が集まりやすいようですが、シャフトはクラブにとり大きな構成要素であり、むしろヘッドより重要な役割を果たしているといえます。
その理由はシャフトがボールに直接影響を与えるからです。ヘッドがボールに影響を与える要因であればシャフトはスイングを決める最大の要因といえます。
シャフトはトップスイングからダウンスイングにかけて慣性力で複雑な動きをします。それはシャフトの先端に約２００ｇ前後のヘッドが装着されている事でおこります。
ダウンスイングでヘッドを加速することで、慣性モーメントが働きシャフトにこの複雑な動き（動的）が起こり、その現象はシャフトのシナリ、トルク、トプダウンなどになります。
このシャフトのシナリやトルク、トウダウンはシャフトの硬さで異なり、ボールの飛距離、方向性、弾道に大きな影響をあたえるのです。
そこに、シャフトの長さ、重さなどが加わりスイングの形成に決定的な役割を果たすことになるのです。
それはシナリのない棒で打てばボールはほとんど飛ばないことでも理解されると思います。
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現在シャフトはステールシャフトとカーボンシャフトが主流
その重要な役目のシャフトは、現在シャフトはステールシャフトとカーボンシャフトが主流をしめています。
以前には、ボロン、ケブラー、チタン、ウイスカーといった新素材が使われていましたが、これ単体ではシャフト重量が重くなり、新素材の特徴が生かされず、最近はあまり使用されていませんが、これもカーボンとの複合させたシャフトで販売されているのが現状です。
これらの新素材シャフトは新素材入りカーボンシャフトと分類するほうが正しいと言えます。
ドライバー用の素材別シャフト重量は以下の表の通りになります。
素材 |
重量 |
素材 |
重量 |
|---|---|---|---|
| ステール | １２０ｇ | ウイスカー | ６０ｇ前後 |
| 軽量ステール | １１０ｇ前後 | ケブラー | ５０－９０ｇ前後 |
| 超軽量ステール | ７０ｇから９０ｇ | アモルファス | ８０ｇ前後 |
| カーボン | ６０ｇ前後 | セラミック | ８０ｇ前後 |
| ボロン | ８０ｇ前後 |
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それぞれのシャフトの特徴を述べると、ステールは価格の安さとフィーリングの良さ、ウイスカーは強度が増し、折れにくくなるので超軽量にできる。
ケブラーは比重が軽いので軽量化が図れることで、粘りがあるのでスインガータイプに向きます。
ボロン、セラミックは強度が上がって弾きがよくなりステールに近いフィーリングを得らるのでハードヒッターに向きます。
しかし、特記すべき点としてカーボンが上げられます。図で示す他の素材の特性と比較しても比強度、比弾性率とも優れた素材にはカーボンは突出しているのが分かります。
カーボンは炭素繊維でできたシートをプラスチックで形成し固めたもので、軽くて強い、また、応力による変形も少ない点です。
言い換えると、他の素材単体でカーボンに勝るものはなく、クラブの軽量化の流れとして、強度、弾性を備えたカーボンがシャフトの主流になるのが当然といえます。
また、打感ではステールシャフトとカーボンシャフトには大きな違いがあります。インパクトでアウトオブフェース（芯を外した場合）では、ステールシャフトの場合は衝撃の振動が長くシャフト残り打感の悪さがでてしまいます。逆にカーボンシャフトは芯をはずしてインパクトしても衝撃の振動はステールに比べ遥かに早く終息し、打感の良さが上がられます。
結果、ステールシャフトはインパクトの良し悪しの判断がはっきり認識できますが、カーボンシャフトはインパクトの良し悪しの判断がわかりにくいことになります。
シャフトで飛距離アップ、方向性安定のメカニズム
シャフトで飛距離アップ、方向性安定のメカニズム
記事の中でシャフトの最下点と呼ばれる言葉が多くでてきます。
この最下転はシャフトがスイング中の動的運動の過程で最も運動量が大きく発生する、いわゆるボールを飛ばす最大エネルギーを溜めた位置になります。
スイングでダウンスイングからフォロースルーの間のインパクトで、体の回転でシャフトが反転するタイミングになります。
この最下点は、トップスイングのヘッドの反転で起こる、シャフトのシナリが元の位置に復元する地点で、クラブの先端になるヘッドがスイング中の回転軸からもっと遠い地点になり、シャフトが最もエネルギー溜める時間帯になります。
このシャフトの復元時間（タイミング）に、ヘッドスピードを一致させることでヘッドスピードのパワーとシャフトの復元パワーが合体し、最高の飛距離を生むことができるのです。
この最下点の時間は、シャフトの硬度、特性により異なり、またスイングのスタイルでもスイング軌道が変わっても、へっドスピードでシャフトの最下点の時間には変化はおりません。つまりシャフトは固有の振動を起こすことです。
問題は、通常メーカのシャフトスペックでは、シャフト自体の素材の硬さ表示をしていますが、シャフトのシナリの速度を表示していない点です。
シャフトの復元はシャフトのタイミングであることから、スイング作りで重要なリズム、タイミング情報を知ることで、道具の重要性を認識でき上達への早道といえます。
シャフト理論では、シャフトについて更に詳しく解説していります。合わせて参考にして下さい。
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- シャフト理論の定義
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- シャフトの振動数とは？
- ドライバーの飛距離アップはヘッドスピードのミート率を高める事で、ボール初速度を速め飛距離アップや方向性の安定に繋がります。この仕組みを、ゴルフ理論・スイング理論で科学的、物理的に理解する事でゴルフの上達は驚く程早くなります。それにはシャフトの振動数を理解し、無駄のないクラブ選択、効果的なスイング練習ができます。ノウハウなくて決して上達はありません。 .
- 固有振動と長さ、バランスの関係
- ヘッドスピードとシャフトの硬さの不一致は飛距離ロスや方向性を不安定にします。飛距離アップや正確なショットはミート率を上げボール初速度をあげることです。そのためにも、ヘッドスピードとシャフトの硬さを一致させる事は絶対条件です。
- シャフトの絶対硬度とは
- 絶対硬度と言う言葉は聞きなれない言葉だとおもいますが、シャフトを選択、クラブの調和には絶対必要な原理原則理論です。
- シャフトのタイミングのメカニズム
- シャフトのタイミングは直接飛距離、方向性に大きな影響をあたえます。このタイミングとはシャフトのシナリの時間であり、ヘッドスピードに比例関係にあります。シナリのメカニズムを知ることで自分に合うクラブの選択が明確になってきます。
- シャフトの硬さとヘッドスピードの一致
- ヘッドスピードとシャフトの硬さの不一致は飛距離ロスや方向性を不安定にします。飛距離アップや正確なショットはミート率を上げボール初速度をあげることです。そのためにも、ヘッドスピードとシャフトの硬さを一致させる事は絶対条件です。
- ミート率アップで飛距離アップ
- 飛距離アップにはボール初速を上げることで可能になります。このボール初速を上げるにはインパクトでミート率を上げるです。ヘッドスピードが速いからと言う理由で飛距離が出ることにはならないのです。
- シャフトのスイートスポット
- ヘッドスピードとシャフトの硬さの不一致は飛距離ロスや方向性を不安定にします。飛距離アップや正確なショットはミート率を上げボール初速度をあげることです。そのためにも、ヘッドスピードとシャフトの硬さを一致させる事は絶対条件です。
- ミート効を高める振動数とライ角
- ヘッドスピードとシャフトの硬さの不一致は飛距離ロスや方向性を不安定にします。飛距離アップや正確なショットはミート率を上げボール初速度をあげることです。そのためにも、ヘッドスピードとシャフトの硬さ、適正なライ角を一致させる事は絶対条件です。
- シャフトの キックポイントの役割
- シャフトには振動数と共にシャフトのキックポイントとトルクがあり、ゴルフには重要なファクターです。キックポイントは弾道の高低やスイングスタイルに、トルクはインパクトのヘッドの返りに影響をあたえます。
- シャフトのトルクとヘッドスピード
- シャフトはインパクトにかけて、複雑な動きをします。 それは、シャフトの本来の性質である直進性のシナリです。このシナリはシャフトの硬さになりますが、それとば別に直進性のシナリに同調するようにシャフトにはネジレがおこります。このねじれがトルクです。
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- シャフトはダウンスイングでヘッド重量と体の回転の加速でシナリを起こします。 このシナリは一定の固有の速度で元の状態に復元特性を持っています。 このシャフトの特性は振動数で表現できヘッドスピードに大きく関係しています。
- シャフトのシナリ戻り
- ゴルフクラブで最も重要な役目を持っ理由は、シャフトはインパクトまでクラブを導くことです。つまり、インパクトまでの仕事はシャフトが行うことです。 シャフトのシナリは、スイングの振る速さ（ヘッドスピード）とヘッドの重さで起こるシャフトの歪みで、その歪みはパワーになります。このシナリは速度を持ち、ヘッドスピードとマッチングすることが、シナリを生かせることになるのです。
- シャフトのフレックスと振動数
- .一般的なシャフトのフレックスの決め方は、素材の硬さであって、シナリの硬さではないことです。 その素材の硬さに一定の負荷をかけた場合に、シャフトのシナリ幅（ABOUT）で決めていることです。 振動数はシャフトの素材の硬さでなく、シャフトの素材や長さで変化するシナリを測定した値です。
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- ゴルフで重要なスイングのリズムは、スイングスピードに適したクラブ重量、すなわちシャフト重量でリズムよくスイングできることになります。 クラブの構成要素の中でシャフト重量の重さが最も重要でえヘッドスピードに密接に関係してきます。 また、このシャフト重量は、ウッドとアイアンの重量フローが正しくないとリズムが狂い、ミスショットを打つ原因になるのです。
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- ゴルフクラブの心臓部はシャフトといえます。 シャフトの硬さ、重さ、トルクなど自分のスイングに合わせることが選択のポイントです。 そこで、ドライバーとアイアンの人気商品を紹介。
